Was ist der Dacia Spring?

Dacia als rumänisches Tochterunternehmen von Renault steht seit jeher für praktische, günstige und robuste Fahrzeuge. Der Spring stammt dennoch nicht aus Pitești, sondern aus Wuhan in China. Renault unterhält sehr gute Geschäftsbeziehungen zu Dongfeng und lässt seit 2019 den Renault City K-ZE fertigen, der hauptsächlich für den chinesischen Markt bestimmt ist.

Der Dacia Spring (rechts) im Vergleich mit seinem großen Bruder Duster

In Europa bekommt der K-ZE das Dacia Label und den klingenden Namen Spring verpasst, fertig ist ein Top-Angebot für den heimischen Markt. Denn mit einem Startpreis von 19.990 Euro in Österreich bzw. 20.940 Euro in Deutschland VOR Abzug der Förderung ist das kleine Elektroauto ein echtes Schnäppchen.

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Aufgrund der hohen Förderung in Deutschland von 9.000 Euro steht der Spring somit zu einem effektiven Kaufpreis von 11.940 Euro auf der Matte.

Warum ist der Dacia Spring gratis?

Die hohen Treibstoffpreise machen es möglich. Bei unserer Rechnung hat sich der Dacia Spring in Deutschland alleine durch die gesparten Spritkosten nach 8 Jahren völlig selbst finanziert. Geht man weiter und rechnet auch noch die geringeren Steuern und die weitaus niedrigeren Wartungskosten runter, gehen wir von einem Zeitraum von ca. 5 Jahren aus, in denen sich der Spring amortisiert.

Wenn es in Deutschland ab 2023 „nur“ mehr 6.000 Euro Förderung geben wird, wird es alleine mit Treibstoff knapp 10 Jahre dauern, mit den übrigen Einsparungen etwa 7 Jahre.

Natürlich funktioniert diese Rechnung mit jedem anderen E-Auto ebenso. Je teurer das Fahrzeug jedoch ist, desto länger dauert es, bis sich das Fahrzeug abbezahlt hat. Da hat der Spring echte Vorteile.

Was bekommt man?

In unserem unten verlinkten Testvideo vergleichen wir das Fahrzeug mit einem Tastentelefon. Natürlich bietet dieses nicht dieselben Features wie ein Smartphone, erfüllt aber seinen Daseinszweck perfekt: es kann telefonieren. Der Dacia Spring erfüllt deine Grundbedürfnisse an tägliche, urbane Mobilität ebenso perfekt.

Der Stromer aus Wuhan bietet ausreichend Platz für bis zu vier Erwachsene und verfügt trotzdem über ausreichend Kofferraum. Obwohl mit 44 PS am Papier recht wenig Leistung aufscheint, reicht das für überraschend flottes Vorankommen und die leichtgängige Lenkung passt perfekt in die City.

Die Reichweite von 230 km lt. WLTP-Zyklus reicht für praxisnahe 180 km und somit für alle Fahrten im urbanen Umfeld. Dacia wirbt auf deren Webseite sogar damit, dass eine volle Aufladung der 26,8 kWh Batterie für bis zu eine Woche Fahren in der Stadt reichen würde. Das passt, mehr Akku braucht so ein Auto nicht.

Das Video

Alle Infos zum gratis E-Auto Dacia Spring gibt es hier in unserem Testvideo. Ein Abo würde uns freuen!

Fazit

Über die Frage, ob ein E-Auto denn nun günstiger als ein Verbrenner wäre, sind wir längst hinaus. Die Berechnungen zeigen: mit einem E-Auto bist Du im Vergleich sogar komplett kostenfrei unterwegs. Je nach Kaufpreis tritt das mit dem einen E-Auto früher, mit dem anderen später ein. Mit dem Dacia Spring definitiv früher. Er deckt die automobilen Grundbedürfnisse perfekt ab und bringt Dich de facto gratis von A nach B.

DAS WAR UNSER ARTIKEL MIT DEM GRATIS E-AUTO VON DACIA – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

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In diesem Artikel zeigen wir Euch die besten Elektroautos 2021. Wir geben Euch Empfehlungen in verschiedenen Fahrzeugkategorien. Enthalten sind aktuell bereits verfügbare E-Autos sowie auch E-Autos, die gerade auf den Markt kommen. Dabei lassen wir immer auch unsere persönlichen Erfahrungen mit einfließen. Also: los geht’s! Die angegebenen Preise verstehen sich übrigens immer abzüglich der lokalen Förderungen (aktuell: € 5.000 in AT, € 9.000 in DE).

Das Video

Viel Spaß mit dem Video, zusätzliche Infos gibts im nachstehenden Artikel!

Minimalmobiliät auf 4 Rädern

Wir hoffen sehr, das 2021 das Jahr des Micro Microlino wird. Einige Jahre schon begleitet uns die elektrische Neuinterpretation der BMW Isetta durch die Sozialen Medien. Neuesten Berichten zufolge soll es 2021 endlich was werden, mit der süßen Knutschkugel aus der Schweiz. Die Preise sollen bei 12.000 Euro beginnen, die Top-Version läuft bis zu 200 Kilometer mit einer Ladung.

Mitte des Jahres durften wir direkt von der Weltpremiere des Citroën Ami in Paris berichten. Stark vereinfacht handelt es sich dabei um ein elektrisches Mopedauto. Wenn man es sich recht überlegt, macht das Mopedauto mit E-Antrieb erst richtig Sinn. Wer will schon laute, knatternde Rappelkisten in der Innenstadt? Richtig: niemand. Mit einem Preis ab 6.900 Euro ist der Ami zudem echt leistbar, in Frankreich gibt es spezielle Leasingangebote von Citroën um 19,99 Euro monatlich.

Mit der jugendlichen Ausrichtung des Citroën Ami will man auch eine neue Zielgruppe ansprechen: Jugendliche ab 15 Jahren (in Frankreich ab 14!) haben, anstatt einem Mopedhelm, nun ein Dach und eine sichere Fahrgastzelle über dem Kopf. Ein Marktstart in Deutschland und Österreich ist noch nicht fix, wir würden den Ami aber gerne auch hierzulande zum Freund haben.

Auch Renault hat mit dem neuen Twingo Electric ein Fahrzeug für die automomobilen Grundbedürfnisse präsentiert. Die fehlende DS-Lademöglichkeit zeigt gleich, für welche Zielgruppe der Twingo Elektro gedacht ist: urbane Fortbewegung mit Ladungen Zuhause, beim Einkaufscenter oder am Arbeitsplatz. Dabei bietet der Twingo Electric überzeugende Fahrleistungen, souveränes Fahrverhalten und wertige Verarbeitung. Preise von 20-24.000 Euro. Mehr vom Twingo gibt es in unserem Video.

Mit dem Dacia Spring Electric liefert Renault 2021 ein weiteres Fahrzeug in diesem Segment, mit mehr Platz und zusätzlicher DC-Lademöglichkeit mit 30 kW. Die Optik überzeugt, inwieweit das auch auf die Fahrleistungen zutreffen wird, müssen wir in einem Test klären. Lediglich 33 kW bzw. 44 PS stehen zur Verfügung, zudem fehlt der dreiphasige AC-Lader. Schnell mal am Einkaufscenter vollladen läuft also nicht. Dafür wird der Dacia (traditionellerweise) mit Preisen um die 15.000 Euro ein echtes Schnäppchen.

Der Fiat 500e mit dem kleinsten Akku fällt ebenfalls noch die Kategorie der Automobilen Grundversorgung. 23,7 kWh liefern genug Strom für 180 Kilometer, 11 kW AC-Laden und 50 kW DC-Laden sind weitere Argumente für den Stromer aus Turin. Plus: das großartige Design des Fiat 500e ist für viele vermutlich DAS Kaufargument. Preis: 24.500 Euro in AT vor Abzug der Förderungen.

Kleinwagen aber oho

So wie es mit der Einstiegsklasse aufhörte, geht es mit den Kleinwagen weiter: mit dem Fiat 500e. Um einen Aufpreis von 3.000 Euro bekommt man den 42 kWh-Akku und damit 320 Kilometer Reichweite. Zudem stehen bei diesem Modell 85 kW maximale DC-Ladeleistung an. Mit diesem Paket wird Fiat den Markt ordentlich aufmischen. (Sie lasen eine Prophezeiung von Ecario)

PSA wird 2021 zu Stellantis und hat sich für die Zukunft auch im Bereich der E-Mobilität gut aufgestellt. Eine ganze Reihe an E-Autos auf Basis der selben CMP-Plattform hat der Konzern dieses Jahr auf die Räder gestellt. Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e teilen sich die selbe Technik und bietet solide Leistung: 100 kW DC-Ladung, 11 kW AC-Ladung, Akkus mit 50 kWh und ca. 320 km Reichweite, dazu gute Beschleunigung mit ca. 8 Sekunden auf 100 km/h. Das passt. Jedes dieser Fahrzeuge wird 2021 Erfolg haben, wir wünschen PSA Stellantis viel Erfolg!

Der Mini Electric kommt auch in unsere Empfehlungsliste. Er ist zwar relativ teuer und bietet mit seinen 32,6 kWh kleinen Akku nur 270 km Reichweite, beeindruckt aber mit seiner Effizienz. Zudem macht er mit 184 PS und seinem Go-Kart-Feeling extrem Spaß. DER Tipp für sportliche Individualisten!

Last but not least der/die Renault Zoe. In ihrer zweiten Generation bietet die Zoe nun endlich DC-Laden (50 kW) und mit 50 kWh-Akkus nun bis zu 395 km Reichweite nach WLTP-Zyklus. Der Innenraum ist zudem im Vergleich der Geräumigste. Alltagstauglichkeit inklusive. Negativpunkte: der/die Zoe heizt nicht während des Ladevorganges, fiept dabei jedoch nervig. Großartig: Recycling-Stoffe im Innenraum.

Kompaktwagen, kleine SUVs und untere Mittelklasse

Hoffentlich wird’s was 2021 mit dem Sono Sion. Vorteile des ersten Modelle der Münchener Start-Up’s: Solarzellen an der Karosserie laden den Sion, generieren bis zu 30 km Reichweite täglich. Gut zu nutzender, großer Laderaum. Moos am Armaturenbrett. (Gut, das haben viele Oldtimer serienmäßig ;)). Viel Erfolg, Sono Motors!

Volkswagen ID.3 war der Star 2020. Einige Verzögerungen durch Software-Probleme sorgten für einen veritablen Fehlstart. 2021 sollte somit das echte Jahr des ID.3 werden. Super Verarbeitung, Geräuschdämmung, Fahrverhalten, der ID.3 überzeugte in unserem Test und ist somit eine echte Empfehlung für 2021.

Das Schwestermodell des ID.3 heißt Cupra el-Born und bietet noch mehr Sportlichkeit mit bewährter Volkswagen-Technik. Das Fahrzeuge sollte ursprünglich als Seat vom Band in Zwickau laufen, nun wird die Unter-Marke Cupra alle E-Modelle von Seat unter einer Dachmarke vereinen. Aus unserer Sicht gibt es viel Potential für sportliche E-Autos, der el-Born wird 2021 voraussichtlich viel Erfolg haben.

PSA, sorry, Stellantis hat mit dem Peugeot e-2008 und dem Citroën DS3 e-Tense zwei SUV’s am Markt, die sich zwar Plattform und Technik teilen, aber doch unterschiedlicher nicht sein könnten. Der e-2008 wirkt agressiv und sportlich, während der DS3 elegant und gediegen anreitet. Individualisten sind beide, die Wahl liegt bei Euch. 310 km Reichweite und Ladeleistungen von 11/100 kW sorgen für hohe Alltagstauglichkeit.

PSA bringt zudem 2021 einige alternativen für Menschen, die viel Platzbedarf haben, wie zum Beispiel den Citroën ë-Berlingo.

Hyundai und Kia haben mit dem Kona Elektro, dem e-Niro und dem Soul-EV ebenfalls Fahrzeuge im Programm, die auch 2021 zu den heißen Tipps gehören. Ausgereifte Technik, hohe Reichweite (ca. 450 km) und viel Komfort zeichnen die Modelle aus. Der Kia e-Niro bietet zudem ordentlich Platz.

Hyundai kommt zudem 2021 mit dem IONIQ 5 auf den Markt. IONIQ wird die neue Sub-Marke für elektrische Fahrzeuge aus dem Hause Hyundai. Der 5 trägt die Formensprache des Hyundai 45, den wir im Video von der IAA vorgestellt haben. Großartiges Design, viel Platz, und souveräne Technik wird da geboten. 230 kW (!) Ladeleistung, Solardach, Akkus mit 58 bis 73 kWh Kapazität, der IONIQ 5 wird ein echter Superstar 2021.

Das Model 3 ist bereits der Superstar von Tesla, der sich auch 2021 prächtig verkaufen wird. Kein Wunder, so effizient geht keiner mit der zur Verfügung stehenden Energie um, so überzeugend nimmt sich niemand dem Thema Multimedia an und so sportlich ist kein anderes Fahrzeug dieser Klasse. Zudem steht mit dem Supercharger-Netzwerk ein großartiges Ladenetz mit einfachster Handhabung zur Verfügung.

Polestar 2 kommt 2021 endlich nach Österreich. 72,5 kWh große Akkus, 407 PS und jede Menge Individualität bringt der Polestar 2 mit, zudem nutzt man bewährte Technik und Händernetz von Volvo. Wir freuen uns auf den schwedischen Chinesen mit den Grazer Design-Wurzeln.

Audi setzt seine e-Offensive fort und bringt 2021 den Audi Q4 e-tron, der auf der bewährten MEB-Plattform beruht. Audi macht hier alles richtig, wir hoffen noch auf einen attraktiven Preis, dann steht dem Erfolg des Q4 e-tron nichts mehr im Weg.

Mercedes steigt 2021 mit dem EQA ein, ein Fahrzeug, dass dem GLA recht stark ähnelt. Also ein Kompakt-SUV mit typischen Mercedes-Tugenden. Akkupacks mit 60 bis 110 kWh wurden kolportiert, das wäre natürlich massig Energie für viel Reichweite mit dem EQA. Wir freuen uns auf den Komfort-Stromer aus Stuttgart.

Nissan bringt mit dem Ariya ein cool designtes, modernes SUV mit hierzulande problematischer Namensgebung. 63 bzw. 87 kWh sorgen auch hier für hohe Reichweite, zwei Motoren für genug Power und Traktion und mit Amazon Alexa und großen Displays ist auch unterhaltungstechnisch für alles gesorgt. Wir wünschen Nissan viel Erfolg.

Mustang ist wie der Marlboro-Man Symbol für Freiheit und Wildheit. Doch nun wird dem Marlboro-Mann das Rauchen abgewöhnt. Mustang bringt den Mustang Mach-e und geht gleich in die Vollen. Akkus mit 75,7 und 98,7 kWh Kapazität und bis zu 610 km Reichweite, 150 kW Ladeleistung, zwei Motoren, wir sind gespannt und wünschen dem e-Newcomer viel Erfolg.

BMW bringt den iX3, die Daten hören sich allesamt recht vernünftig an. Optisch unterscheidet sich der iX3 kaum von seinem Verbrenner-Bruder, dank der E-Förderung in Deutschland ist auch der Preis beinahe ident. 460 km Reichweite, 11/150 kW Ladeleistung, das passt. Cooles Auto, viel Erfolg BMW!

Die Platzwunder

Natürlich dürfen bei unseren Empfehlungen für die besten Elektroautos 2021 Modelle nicht fehlen, die genug Platz für Kind und Kegel bieten. Bei der Weltpremiere des Škoda Enyaq in Prag konnten wir bereits einige Eindrücke vom neuen Stromer aus Tschechien gewinnen, die allesamt sehr positiv waren. Hochwertige Verarbeitung, überzeugende technische Eckdaten und viel Platz. Generell kann der Enyaq eher dem Kombisegment zugeordnet werden als den SUV’s. Das Ladevolumen liegt beinahe gleichauf mit dem Octavia Combi also auf sehr hohem Niveau. Anhängerkupplung gibt’s auch. 62 bzw. 82 kWh Akkus sorgen für ansprechende Reichweiten bis 535 Kilometer. Hoffentlich passen die Produktionszahlen, für dieses Fahrzeug gibt es mit Sicherheit genug Nachfrage!

Das Schwestermodell bei Volkswagen nennt sich ID.4, auch hier passt aus unserer Sicht alles, die Ausstattung ist hier tendenziell etwas höher (hochpreisiger). Tolles Auto auf jeden Fall. Der ID.5 wird dann die Coupe-Variante des ID.5 also nicht ganz so viel Laderaum, der Rest bleibt gleich.

Tesla wird mit dem Model Y ein Fahrzeug bringen, das dem Model 3 stark ähnelt. Technik und Innenraum werden ident sein, die Heckklappe bringt jedoch einen besser nutzbaren Laderaum mit optional zwei zusätzlichen Sitzen. Auch kommt das Model Y etwas höher daher als sein kleiner Bruder. Sobald die neue Gigafactory in der Nähe Berlins fertig ist, läuft dort das Model Y vom Band. Somit sorgt Tesla für jede Menge Arbeitsplätze in Deutschland, da sollten die letzten Vorbehalte fallen.

Neues aus China: MG wird mit dem MG 5 einen waschechten Kombi bringen. Die Eckdaten lesen sich überzeugend: 52,2 kWh, 344 Kilometer Reichweite und Preise ab € 26.700,-

Luxus in der Oberklasse

Die neugegründete, deutsche Automarke Piëch bringt mit dem Mark Zero ein echtes Geschoss auf den Markt. Beeindruckend vor allem die Ladeleistung: 4 Minuten und 40 Sekunden für die Ladung von 0 auf 80 %. Die Reichweite beträgt 500 Kilometer, klassisches Sportwagendesign mit unendlich langer Motorhaube gibt es obendrauf. Einziger Wermutstropfen: Piëch will bei gutem Erfolg des neuen Stromers ein Verbrenner-Modell bauen. Damit geht viel Credibility verloren.

Porsche reicht den Taycan Cross Tourismo nach, der schon als Studie wirklich sehr gut aussah.

Mercedes liefert mit dem EQS den Kracher des Jahres. Die elektrische S-Klasse wird wohl alle Superlative bedienen. Wir sind gespannt.

Audi liefert mit dem e-tron GT einen Luxus-Stromer, der dem Model S einige Käufer streitig machen wird.

BMW liefert mit dem i4 ein elektrisches 4-er Coupe und mit dem iX gleich noch ein Luxus SUV mit über 600 Kilometer Reichweite und hoher Ladeleistung hinten nach.

Lucid Air als neuer Herausforderer bedient alle Superlative. Mit Luftfederfahrwerk, über 1000 PS, 2,5 Sekunden auf 100 km/h und 320 km/h sollte man jedes Autoquartett gewinnen. Dabei ist der Air auch sehr sparsam, ein cW-Wert von 0,21 ist Rekord.

Tesla legt bei seinem Model S ebenfalls nach und bringt das Plaid-Modell mit über 1.100 PS, 322 km/h und 2,1 Sekunden auf 100 km/h. Das sind absolute Supersportwagen-Werte und sollten für ordentlich Wumms beim Familienausflug sorgen. Vielfahrer werden mit den 840 Kilometer Reichweite Freude finden.

Fazit

Das Jahr 2020 war schon ein Highlight der E-Mobilität. Viele neue Modelle kamen feierten kürzlich Markteinführung, die den Markt 2021 erst so richtig aufmischen werden. Zudem kommen viele neue, spannende Modelle hinzu. Nun sollten Fahrzeuge für jeden erdendlichen Einsatzzweck vorhanden sein. Hoffentlich hatten wir für Euch das Richtige dabei, bei unseren Empfehlungen für die besten Elektroautos 2021. Hätten wir einen Wunsch frei, würden wir uns noch ein großes, vollwertiges Cabrio wünschen. Man darf ja noch Träume haben.

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Gebrauchte E-Autos sind heutzutage aus keinem Online-Marktplatz wegzudenken. Egal ob Willhaben, ebay-Ebay-Kleinanzeigen oder Autoscout24: das Angebot an Elektroautos aus zweiter Hand nimmt immer mehr zu.

Das Video

Natürlich haben wir zum Thema „Gebrauchte E-Autos“ ein Video für Euch aufgenommen. Viel Spaß beim Zusehen, lest aber nachher gerne noch den Artikel zu Ende.

Das Angebot

Gab es 2018 auf Willhaben, dem größten privaten Marktplatz Österreichs, gerade mal 5.000 Elektroautos, stehen nun, zwei Jahre später bereits 12.000 E-Autos zum Verkauf. Kein Wunder, zeigt doch die Zulassungsstatistik weltweit seit Jahren einen steilen Anstieg.

Bemerkenswert auch, dass es bereits E-Autos um unter 15.000 Euro bzw. auch für unter 10.000 Euro gibt, vor allem Renault Zoe’s sind hier in guter Auswahl zu finden. Da die üblichen Kostenvorteile von E-Autos wie geringere Treibstoff- und Wartungskosten sowie weniger Steuern auch für gebrauchte E-Autos gelten, ist hier kein Preisvorteil von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erkennbar.

Worauf kommt es an

YouTuber und Organisator des E-Cannonball Ove Kröger erklärt uns im Interview, worauf es bei gebrauchten Elektroautos ankommt. Neben einem guten und gepflegten Gesamtzustand kommt es vor allem auf die Akkugesundheit an. Wie wurde das Fahrzeug bislang geladen? Großteils per Schnellladung oder schonend per Wechselstrom? Wie war das Fahrverhalten? Und wieviel Kapazität hat der Akku aktuell noch? Das alles kann Ove schnell und einfach per Diagnosetool auslesen.

So ein Check ist empfehlenswert für beide Seiten. Der Käufer kann Fragen nach der Akkugesundheit rasch und überzeugend beantworten, der Interessent ist sich sicher, nicht die Katze im Sack zu kaufen.

Klar, das es für unsere Norddeutschen Leser und Seher da nur eine Adresse gibt, zumindest was Tesla betrifft: Ove.

In Österreich führt ab Q1 2021 der Öamtc solche Tests durch. In Zusammenarbeit mit dem Niederösterreichischen Start-Up Aviloo wird an ausgewählten Standorten geprüft. Für 180 Euro bekommt man umfassende Einblicke in die Akkugesundheit des betreffenden Fahrzeuges.

Noch mehr Tips

Noch mehr Einblicke, auch was etwaige Unfälle oder manipulierte Kilometerstände betrifft, bekommt man mit einem Service, den wir im Video vorstellen. Einfach mal reinsehen.

Gänzlich ohne Risiko kann man gebrauchte E-Autos im Langzeitabo über Instadrive beziehen. Hier gehts zur Info.

Fazit gebrauchte E-Autos

Wir sehen, das Thema gebrauchte E-Autos wird immer größer und interessanter. Aktuell denken aufgrund der zahlreichen Förderungen viele über einen Neukauf eines E-Autos nach. Je mehr E-Autos auf der Straße sind, desto mehr gebrauchte E-Autos werden künftig am Gebrauchtwagenmarkt aufschlagen. Wir hoffen, dass Ihr dann aufgrund dieses Artikels einige Anhaltspunkte habt, worauf es ankommt.

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Nach mittlerweile so vielen Autotests von ECARIO fragst du dich sicher: Welches Elektroauto fährt eigentlich ECARIO? Und warum? Wir geben dir die Antwort. Und gleich eine kleine Kaufberatung für Familien mit dazu. Los gehts!

Das Video

Unbedingt auch das Video ansehen, aber danach auch den Artikel lesen, ok?

Ein Elektroauto für die Familie

Mein letztes Verbrenner-Auto war ein  Opel Zafira 1.8 Easytronic. Im Frühling 2018 war für mich aber endlich die Zeit gekommen, auf ein E-Auto zu wechseln und endlich das Motto von ECARIO zu leben: Go Green. Mit Style! Also ein Elektroauto, aber welches? Ich habe zwei Jungs mit damals 12 und 14 Jahren, wir fahren mit dem Auto auf Urlaub, brauchen also Platz für Kind und Kegel. Erste Vorgabe: Platz um zu viert mit dem Auto auch mal auf Urlaub zu fahren.

Wir reden hier natürlich von 2018. Da gab es noch keinen Kona, keinen e-Niro. Zur Auswahl stand also:

BMW i3
Hyundai Ioniq
Kia Soul (erste Generation)
Nissan Leaf (erste Generation)
Nissan e-NV 200
Renault Zoe
Renault Kangoo

Zu wenig Platz für die Familie

Zoe und Soul fielen gleich mal wegen zu kleinem Kofferraum weg. Der i3 schweren Herzens auch, obwohl ich den so richtig gut finde. Aber auch die nur 4 Sitzplätze des i3 waren für mich ein Ausschlusskriterium, wir wären da unglaublich unflexibel gewesen.

Zu wenig Reichweite

Nissan e-NV 200 hätte zwar genug Platz, war aber mit dem damaligen Akkupack einfach zu schwachbrüstig für unsere Einsatzzwecke. Wir fahren zwar großteils Stadt, aber doch auch immer wieder mal weitere Strecken, bzw. sogar auf Urlaub. Daher habe ich damals beschlossen mir das nicht anzutun. Genauso den Berlingo Electric oder den Kangoo, der ja dazu nicht mal Schnellladen konnte. Außerdem war ich noch nicht bereit für Lieferwagen.

The winner is – Hyundai IONIQ

Bleibt also, ganz logisch, dadaaaa > der Hyundai Ioniq. Der hat einen großen Kofferraum, Platz für Fünf und mit den 200 Kilometern lässt sich der Alltag perfekt meistern. Die treuen Abonnenten unter Euch kennen auch unser Urlaubsvideo vom Sommer 2018, wo wir mit dem IONIQ nach Kroatien gefahren sind. Alles machbar, easy, super entspannt, kein Problem!

Und jetzt, über ein Jahr später, liebe ich den IONIQ total!

• Fahrkomfort: Top
• Beschleunigung: souverän
• Qualität: super

Jeder Kilometer mit dem Ioniq ist eine Freude. Auch die Helferleins wie der Spurhalteassistent und der Abstandsregeltempomat, die sind echt stark. Natürlich entwickelt sich die Technik weiter, und der Spurhalteassistent ist in aktuellen Modellen etwas smoother und besser, aber der Abstandsregeltempomat ist nach wie vor top! Finde ich persönlich besser, runder und komfortabler als die aktuellen Systeme in Tesla, Kia und Hyundai. Und optisch find ich den Ioniq auch stark, hat mir die Zeit über eigentlich immer besser gefallen! Auch unsere Beklebung finde ich super. HOT!

Eine App wie im BMW i3 hätte ich natürlich schon gerne gehabt, aber naja, man kann nicht alles haben!

Instadrive Easing – E-Auto zum All-In-Preis

WO und WIE habe ich ihn mir gekauft? Naja, gekauft eigentlich gar nicht, sondern ge-east. So nennt sich das Leasing-/Mietprogramm von Instadrive. Das gabs damals in Österreich, jetzt auch schon in ganz Deutschland. Dort gibt es alle E-Autos aller Marken und diese sind dort sogar verfügbar! Damals war auch der IONIQ nur schwer zu bekommen. Sehr gut kalkulierbar sind auch die Kosten:  man zahlt einen  monatlichen Betrag X, und da ist dann echt alles drin bis auf Strom. Also Miete, Haftpflicht und Kasko-Versicherung, Wartung, Autobahnvignette und auch Reifen.

Ist auch kein Problem, wenn man nicht gleich neben einem Instadrive-Standort wohnt. Einmal wollte ich ein Update aufgespielt haben, bin einfach zum Hyundai-Händler bei uns in Wels gefahren, Update aufgespielt, fertig. Und beim Wechsel auf die Winterreifen war es ebenso problemlos. Einfach zu Profi-Reifen gefahren, die haben einen Vertrag mit Instadrive, da bekam ich neue Felgen und Reifen, Verrechnung über Instadrive, fertig. Hier könnt ihr euer Wunschfahrzeug konfigurieren!

Welches Elektroauto 2019?

Aktuell stehe ich wieder vor derselben Wahl, welches Elektroauto soll ich mir nehmen? Was steht zur Wahl?

e-tron, I-Pace, Model S und Model X sind alle super-cool, würden alle genug Platz bieten, sind aber leider finanziell außer Reichweite. Tja.

Was bleibt? Hyundai bringt ein Update des IONIQ mit 40 kWh Akku und neuem Infotainmentsystem inkl. App. Oder aber der Kia e-Niro, super Platz, tolle Fahrleistungen und Komfort, aktuell noch keine App. Oder aber das Tesla Model 3. Der Platz würde mir wahrscheinlich reichen, ihr kennt ja unser Video mit dem Laderaumcheck. Und das Model 3 macht auch jede Menge Spaß, checkt euch unbedingt auch das Video, das wir von den Gaming-Qualitäten und dem Funfaktor des Tesla Model 3 gemacht haben.

Elektroautos 2019

Danach wird die Luft dünn. In einem Jahr habe ich definitiv noch viel mehr Auswahl, aber auch 2019 gibt es schon mehr als genug Auswahl. Reichweite ist kein Thema mehr. Die aktuelle Generation hat davon genug, darüber braucht man sich den Kopf nicht mehr zu zerbrechen. Tesla hat halt zusätzlich noch das eigene Supercharger-Netzwerk zur Verfügung und lädt schneller. Sonst sind alle gleich.

Ja, mal sehen wie es weitergeht, ich hoffe Euch hat dieser kleine Einblick in meine persönliche Entscheidung, die Autowahl betreffend, gefallen, schreibt gerne rein, auch auf YouTube, ob ihr anders entschieden hättet, bzw. warum ihr das Auto fahrt, das ihr gerade fahrt. Ich freue mich auf Eure Kommentare!

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E-Mobilität ist natürlich längst kein Neuland mehr, obwohl Frau Merkel das unter Umständen anders sieht. Elektroautos sind längst Bestandteil unseres Straßenverkehrs, und für viele von uns Teil des täglichen Lebens.

Trotzdem gibt es nach wie vor Aufklärungsbedarf zur aktuellen Rechtslage in Verbindung mit E-Mobilität. Egal ob Privatperson, Arbeitgeber, Gemeinde, Carsharing-Betreiber, Wohnungseigentümer oder Jurist, es treten oft Fragen auf, die sich nicht so einfach beantworten lassen.

Dr. Daphne Frankl-Templ, MA, ist Rechtsanwaltsanwärterin in Wien, und stellt in Ihrem Praxishandbuch „Elektromobilität und Recht“ die Rechtsgrundlagen, die für die E-Mobilität wichtig sind, übersichtlich und verständlich dar.

Besonders hilfreich finden wir die Praxistipps, die lösungsorientierte Vorgangsweisen empfehlen, und die eine oder andere frustrierende Erfahrung ersparen!

INHALT

Prinzipiell richtet sich das Buch an Anwender in Österreich. Es wird die heimische Rechtslage jedoch auch mit der in Deutschland verglichen, Europäische Verkehrs- und Energiepolitik betrachtet, und ein Einblick in die Entwicklungen in Kalifornien, Norwegen und China gegeben. Somit ist das Praxishandbuch „Elektromobilität und Recht“ durchaus für E-Mobilisten im gesamten deutschsprachigen Raum interessant.

Generell sollten dieses Nachschlagewerk alle besitzen, die sich mit der E-Mobilität befassen.

Es werden unter anderem folgende Fragen geklärt:

• • Warum muss ich mich an den Luft-Hunderter (IG-L) halten?
  • Muss ein E-Auto Lärm machen?
  • Wie schnell darf ein E-Fahrrad sein?
  • Wie komme ich zu einer Lademöglichkeit in der Tiefgarage?
  • Wer bekommt was gefördert?
  • Was müssen Gemeinden beachten, wenn sie für ihre Bevölkerung umweltfreundliche Mobilitätsangebote entwickeln möchten?

Dies und noch viel mehr wird im Praxishandbuch „Elektromobilität und Recht“ von Dr. Daphne Frankl-Templ, MA, behandelt, und geklärt. Unser absoluter Buch-Tipp!

Zu beziehen ist das Buch per Telefon unter (01) 53161-100 oder portofrei (in Ö) auf www.manz.at

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WIR WÜRDEN UNS FREUEN.

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Und zwar im Bereich Zukunftsmobilität! Nur zwei Tage nach der Energiesparmesse, Österreichs größter Messe zum Thema Energie, Bauen und Wohnen, fand der Auto Salon Genf statt. Man sollte meinen, dort würde der Puls der Elektromobilität deutlich zu spüren sein. Doch weit gefehlt. Genf war extrem enttäuschend, die Hersteller stellten, wie die letzten Jahrzehnte auch, die immergleichen Erdöl-Heizer auf Ihre Stände .

Obwohl die Energiesparmesse in Wels mit weit weniger Glamour aufwarten konnte, so war hier die Energiewende in jedem Winkel zu sehen und zu spüren.

Also, starten wir. Wir zeigen Euch jetzt, was hier auf so lokalem Rahmen alles im Bereich E-Mobilität gezeigt wurde, und warum es sich lohnt, nachzufragen.

Seht Euch hier das komplette Video an ▲ oder aber nachstehend die einzelnen Videos mit jeweils den wichtigsten Infos im Text darunter ▼

Wels Strom – Roman Hitzinger

Der Lokalmatador Wels Strom war natürlich groß vertreten, ohne jedoch die Elektromobilität voll in den Vordergrund zu stellen. In unserem Interview mit Hrn. Hitzinger war aber doch einiges Interessantes zu erfahren. Zum Beispiel darüber, welche Anstrengungen unternommen werden, um bereits jetzt Lösungen für die Aufgabenstellungen von Morgen zu finden.

Wenn beispielsweise die ganze Straße zur gleichen Zeit E-Autos laden möchte. Smarte Ladestationen, smarte Stromtarife, und smarte User sind gefordert. Auch eine Förderinitiative des Landes Oberösterreich zielt darauf ab, sie bietet eine Unterstützung beim Kauf von intelligenten Wallboxen, die ebensolche smarten Tarife und Ladezeiten ermöglichen (siehe dazu unser Interview mit dem Land OÖ, weiter unten).

Christian Höfer – Verbund / Smatrics

Ein großer Verbund-Stand, und immerhin hing an einer Seitenwand auch eine Wallbox von Smatrics. Der Verbund als Co-Gründer von Smatrics versucht nun das Thema Elektromobilität auch mit anderen Geschäftsbereichen zu verknüpfen wie zB Photovoltaik.

Aber auch bei Smatrics wird sich künftig vieles tun. Herr Höfer erzählt uns dann noch über seine Erfahrungen mit seiner elektrischen Mercedes B-Klasse, mit der er 30.000km im Jahr fährt. Und das funktioniert gar nicht schlecht!

Land Oberösterreich – Michael Nagl

Man stellte auf der Energiesparmesse die neue 600 Euro-Förderung für intelligente Ladestationen vor, um künftig zeitlich gesteuertes Laden möglich machen zu können. Das ermöglicht unterschiedliche Tarife, und man kann so Spitzen im Netz abfedern, wie auch schon oben im Gespräch mit Wels Strom erklärt. Das Interesse ist groß, wie uns Herr Nagl im Interview erklärt:

Energie AG

Auf dem Stand der Energie AG wurden wir tatsächlich überrascht. Erstens natürlich weil man das Thema E-Mobilität echt Ernst nimmt, und weil gleich ein handfester „Super-Deal“ für den BMW i3 angeboten wurde. Natürlich wurde unser Interview gleich für Werbung dafür genutzt:

Kurz mal einen Leasingrechner im Netz angeworfen, beim vollausgestatteten BMW i3 würde unter gleichen Bedingungen (keine Anzahlung, 4 Jahre, 15000 Restwert) bereits das Leasing über 700/Monat kosten. Von daher ist der Super-Deal mit 669,-/Monat inkl. Wallbox, Strom für 15.000km/Jahr, allen Versicherungen sowie Anmelde- und Servicekosten tatsächlich ein guter Deal.

Ein Energieversorger, der ein derart attraktives Sorgenfrei-Paket schnürt, das hätten wir nicht erwartet. Hut ab!

Fazit

Also, nochmal in aller Kürze, die E-Mobilität ist da, und wird auch von den Energieanbietern sehr ernst genommen. Die Besucher zeigen reges Interesse und konnten sich über starkes Engagement der Betriebe, interessante Förderungen und attraktive E-Auto-Angebote informieren.

Was hatte man in Genf anzubieten? Ach ja, eine Sportversion vom Zoe, die so ohnehin nie gebaut werden wird, und VW zeigt (wieder einmal) sein E-Auto I.D., das hoffentlich 2020 dann auch mal kommen wird.

Somit kann man folgendes Resümee ziehen: auf Messen zum Thema Energie, zB hier in Wels, arbeitet man bereits mit Hochdruck an der Zukunft der E-Mobilität, während man in Genf in einer Ölblase festhängt. Let´s go, Energiesparmesse!

Bitte lest auch unsere Artikel zu den World Sustainable Energy Days und der Hansa Green Tour! Diese Events trugen das ihrige zur eindeutigen Grün-Färbung der Energiesparmesse bei.

DAS WAR UNSER ARTIKEL ZUR ENERGIESPARMESSE 2017! DANKE FÜRS LESEN!

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Der Beitrag Wels schlägt Genf – E-Mobilität auf der Energiesparmesse erschien zuerst auf ECARIO.

Deutschland hat Sie schon (ECARIO hat berichtet), nun zieht Österreich nach. Aber es bleibt nicht bei einer reinen Kaufprämie. Ein ganzes Maßnahmenpaket zur Förderung der Elektromobilität ist für Österreich im Anmarsch. Der Gesamtumfang der Förderungen beträgt 72 Millionen Euro, wobei sich die Kosten zu gleichen Teilen das Umweltministerium, das Verkehrsministerium und die Autoimporteure teilen. Und diese Förderungen können ab sofort (1. März 2017) beantragt werden. Ganz unten findest Du den Link zur Antragstellung.

Gehen wir es an.

FÖRDERUNG: ELEKTROAUTO

4.000,- Euro pro Pkw für Private

Voraussetzungen: 100% Strom aus erneuerbaren Energieträgern, max. 50.000,- Euro Brutto-Listenpreis (Basismodell ohne Sonderausstattung). Der Betrag setzt sich aus 2.500,- Euro vom Staat plus 1.500,- vom Autoimporteur zusammen.

PLUS: 1.000,- Euro zusätzlich in Niederösterreich

3.000,- Euro pro Pkw für Betriebe und Vereine

• Voraussetzungen: 100% Strom aus erneuerbaren Energieträgern
• Zeitraum: 2017-2018. Start der Registrierung und Einreichung: 01.03.2017 (Rückwirkend für Käufe ab 01.01.2017)

PLUS: 1.000,- Euro zusätzlich in Niederösterreich

FÖRDERUNG: ELEKTRO-ZWEIRÄDER (Mopeds & Motorräder)

375,- Euro pro einspurigem Elektro-Fahrzeug

• Voraussetzungen: 100% Strom aus erneuerbaren Energieträgern

FÖRDERUNG: E-LADEINFRASTRUKTUR

10.000,- Euro pro öffentlich zugänglicher Schnellladestation

• Voraussetzungen: Wechselstrom ab 43 kw oder Gleichstrom ab 50 kw, 100% Strom aus erneuerbaren Energieträgern

200,- Euro Förderung pro Wallbox (bis 22 kw) oder intelligentem Ladekabel

• Voraussetzungen: 100% Strom aus erneuerbaren Energieträgern

PLUS: bis 800,- Euro zusätzlich in Niederösterreich

WEITERE MASSNAHMEN

• Spezielle Nummerntafeln sind geplant. Voraussichtlich grüne Schrift auf weißem Hintergrund.
• Neue Verkehrsschilder „ausgenommen Elektrofahrzeug“ werden gesetzlich verankert, und in Verbindung mit „Halten & Parken verboten“ eingesetzt
• Ausbau der E-Ladeinfrastruktur an Autobahnen (an allen Raststationen)
• Ausbau der E-Ladeinfrastruktur an Bahnhöfen (Park & Ride)
• Technische Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität werden vorantetrieben
• Verstärkte Information der Kunden über alternative Kraftstoffe und Elektromobilität.

Auch TESLA Model 3 damit günstiger

Das Förderpaket sollte auch für alle künftigen Tesla Model 3 Käufer hochinteressant sein, da alle Kriterien erfüllt sein sollten.

• Kaufpreis max. € 50.000,- Brutto-Listenpreis ohne Extras
• Förderungszeitraum 2017 – 2018

Bei einem prognostiziertem Verkaufspreis des Basis-Model 3 ohne Extras von 35.000 Euro sollte sich dieser Preis nun auf 31.000 Euro drücken lassen.

Nein, KEIN Twizy!

Wer nun denkt sich einen Renault Twizy zum Superschnäppchenpreis sichern zu können, der muss enttäuscht werden. Der Twizy wird als Quad zugelassen, und ist eigenlich kein Auto. Er kann daher nicht von der Prämie profitieren.

EINE RUNDE SACHE

Ansonsten muss man sagen, ein absolut positiver Schritt in die richtige Richtung. Vor allem die vielen die Kaufprämie begleitenden Maßnahmen könnten das Förderpaket in Österreich zum Erfolgsmodell machen. Wir würden es uns wünschen!

Hier kommst Du zur Seite des Klimaenergiefonds, wo Du dich für die Förderungen anmelden kannst.

DAS WAR UNSER ARTIKEL ZUR NEUEN FÖRDERUNG IN ÖSTERREICH. DANKE FÜRS LESEN!

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Der Beitrag Förderung Elektromobilität Österreich – Kaufprämie fix! erschien zuerst auf ECARIO.

Die Bundesregierung hat sich mit den Autoherstellern auf eine Elektroauto-Kaufprämie geeinigt. Das an sich ist ja eine gute Sache.

So gehts:

Sie kaufen ein Elektroauto beim Vertragshändler, dieser zieht € 2.000,- vom Kaufpreis ab (Nissan und Renault € 3.000,-) und weist diesen Nachlass als Kaufprämie aus. Dann müssen Sie beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) einen ANTRAG auf die andere Hälfte der Kaufprämie stellen, also die „Bundesprämie“. Die Hersteller und der Bund teilen sich also die Kosten. Durchaus lobenswert.

Schade nur, dass die Prämie an sehr viele „wenn“ und „aber“ gebunden ist. ECARIO hat für Sie die wichtigsten Fakten zusammengefasst.

Das Wichtigste zur Elektroauto-Kaufprämie:

• Teilnehmende Hersteller: BMW, Citroën‎, Ford, KIA, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault Smart, Volkswagen
• Der Fahrzeugpreis darf € 60.000,- nicht übersteigen
• Start des Förderprogrammes: Juli 2016
• Ende des Förderprogrammes: 2019, bzw. wenn das Fördervolumen verbraucht ist
• Empfänger der Prämie können sowohl Privatpersonen also auch Firmen sein

Fördervolumen:

Das Fördervolumen des Bundes beträgt gesamt 600 Millionen Euro, von diesem Betrag fließen jedoch auch Prämien für Hybridfahrzeuge weg, die ebenfalls, wenn auch nur mit 3.000 Euro, gefördert werden. Wer also eine Prämie beim Kauf eines Elektroautos haben möchte, sollte bald zugreifen. Nach dem first come – first serve Prinzip bekommen die, die zuerst kommen auch die Prämie. Ist der Topf leer, ist Feierabend.

Diese Modelle werden gefördert:

Mittlerweile haben alle Hersteller von in Frage kommenden Elektroautos eine Beteiligung am Förderprogramm zu gesagt. Dadurch ergibt sich, mit Stand Juli 2016, folgende Liste an förderfähigen (reinen) Elektrofahrzeugen:

• BMW i3
• Citroën C-Zero
• Citroën Berlingo Electric
• Ford Focus Electric
• KIA Soul EV
• Mercedes B250e
• Mitsubishi i-MiEV
• Nissan Leaf
• Nissan e-NV200
• Peugeot i-On
• Peugeot Partner Electric
• Renault Kangoo Maxi Z.E.
• Renault ZOE
• Smart fortwo eclectric drive.
• VW e-Golf
• VW e-up!
• VW e-load up!

Sobald sich hier etwas Neues tut, werden Sie die Information darüber auf ECARIO finden! Bleiben Sie informiert, und melden Sie sich für den ECARIO-Newsletter an.

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Als weiteren Bestandteil des Maßnahmenpakets wurde auch beschlossen 300 Millionen Euro in den Ausbau der Lade-Infrastruktur zu investieren. So haben zumindest indirekt alle Elektroautofahrer etwas davon.

Das war unser Artikel zur Elektroauto-Kaufprämie in Deutschland, danke fürs Lesen!

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Der Beitrag Deutschland – Die Elektroauto-Kaufprämie ist da! erschien zuerst auf ECARIO.

Mittlerweile sind wir dort angelangt, wo wir 2016 auch sein sollten. Der Betrieb eines Elektroautos als Firmenwagen im eigenen Fuhrpark ist effizient, kostengünstig, und hat echte Vorteile gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Wir wollen diese nun kurz aufzählen.

Springen Sie mit diesen Links zu den länderbezogenen steuerlichen Vorteilen und Förderungen:

• Deutschland
• Österreich
• Schweiz

Oder lesen Sie hier weiter, und informieren Sie sich vorher über die grundlegenden Vorteile von Elektroautos:

GRUNDLEGENDE VORTEILE EINES ELEKTROAUTOS

Laufruhe. Lernen Sie die Vorzüge elektrischen Fahrens schätzen. Beinahe lautloses dahingleiten macht jede Dienstfahrt zu einer erfreulichen Aufgabe, anstatt zur Last.

Fahrverhalten. Da Batterien eines Elektroautos bei modernen Fahrzeugen meist im Fahrzeugboden untergebracht sind, haben diese einen sehr niedrigen Schwerpunkt. Straßenlage und Spurtreue in Kurven sind hervorragend, hier kommt die sprichwörtliche „Freude am Fahren“ auf.

Automatik. Ein Elektromotor muss nicht schalten. Schaltunterbrechungen, oder sich ständig verändernde Drehzahlen, werden Sie ein einem Elektroauto weder hören noch spüren.

Kraftentfaltung. Ab dem Stillstand liegt bereits volles Drehmoment an. Sie werden es beim ersten Druck auf das „Stompedal“ spüren. Oft wird in diesem Zusammenhang der „Gummiband-Effekt“ beschrieben, denn ähnlich unterbrechungsfrei und unwiderstehlich arbeitet der Elektroantrieb.

Traktion. Die Elektronik kann einen Elektromotor schneller und präziser steuern als einen Verbrennungsmotor. Gerade bei schlechten Witterungsbedingungen, und natürlich auf Eis und Schnee ist ein Fahrzeug mit Elektromotor bauartbedingt überlegen. Und Elektroautos mit Allradantrieb, zB die Tesla Modelle mit jeweils einem Motor an Vorder- und Hinterachse, haben den essentiellen Vorteil, dass die beiden Motoren nicht mechanisch verbunden sind, sondern elektronisch kommunizieren, somit können Traktionsunterschiede zwischen Front und Heck schneller ausgeglichen werden als mit jedem Allrad-System der Verbrenner. Also ein echtes Sicherheitsplus.

Sicherheit. Elektroautos schieben keinen großen Motorblock vor sich her, der bei einem Frontalaufprall in den Fahrgastraum dringen könnte. Ein kleiner Elektromotor sitzt zwischen den Rädern an der Achse, fertig. Auch werden nicht bis zu 100 Liter hochbrennbarer Treibstoff mitgeführt, die Energie steckt in den Batterien, die meist im Fahrzeugboden untergebracht sind. Natürlich kann auch hier etwas passieren. Jedoch erstens äußerst selten, und zweitens würde es bei einem Elektroauto nie zu einer Explosion kommen. Mehrere Horrorcrashs mit zB dem Tesla Model S haben gezeigt wie sicher moderne Elektroautos sind. Die Insassen wären in herkömmlichen Fahrzeugen wohl nicht so glimpflich davongekommen. Elektroautos zählen jeweils zu den Sichersten ihrer Klasse mit Bestnoten im Euro NCAP Crashtest.

Heizung & Kühlung. Der Innenraum eines Elektroautos ist auf Wunsch immer richtig temperiert. Heizen oder kühlen Sie Ihr Fahrzeug vor Fahrtantritt per Fernsteuerung auf der Smartphone-App, programmieren Sie fixe Zeiten, usw. Steigen Sie in Ihr eisfreies, wohltemperiertes Fahrzeug, während andere noch mühsam ihr Fahrzeug von Eis und Schnee befreien.

Wartungsaufwand. Diese sind für ein Elektroauto erheblich geringer als bei einem mit Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Ein Elektromotor besteht aus nur einer handvoll beweglicher Teile, ein herkömmlicher Motor aus einigen hundert bis zu weit mehr als 1000 beweglichen Teilen, von denen jedes einzelne naturgemäß einen Defekt aufweisen kann.

Auch sind die Bremsen eines Elektroautos oft Jahre später noch wie neu, da das Fahrzeug sehr oft rein mit Rekuperation, also einer Art Motorbremse, abgebremst werden kann. Die dabei freiwerdende Energie ist jedoch nicht verloren, sondern wird in die Batterie rückgeführt.

Energiekosten. Man kann mit ca. Euro 2,50 bis 4,- je 100 Kilometer an Stromkosten rechnen. Bei einem Auto mit Verbrennungsmotor fallen dagegen ca. 6-10 Euro je 100 Kilometer an. Außerdem besteht vielerorts immer wieder die Möglichkeit zum Gratis-Laden.

Versicherungskosten. Einige Versicherungen bieten Preisnachlässe von bis zu 50% für Haftpflicht- und Kaskoversicherungen an. Fragen Sie nach dem Ökobonus. Oder informieren Sie sich im diesbezüglichen Informationsblatt von ECARIO, das wir in aktualisierter Form immer wieder unseren Newsletter-Abonnenten zukommen lassen. Am besten gleich auf den grünen Button am linken Bildschirmrand klicken, und eintragen.

Umwelt. CO2 Emissionen finden, wenn überhaupt nur bei der Stromerzeugung statt. Vor Ort am Fahrzeug wird kein CO2 freigesetzt. Das entlastet die Luft in den Ballungsräumen erheblich. Wird das Elektroauto mit Ökostrom betrieben wird gar kein CO2 freigesetzt. Auch die Produktion der Batterien ist weniger problematisch als angenommen. Es werden erstens keine seltenen Erden verwendet, zweitens kommt der Hauptbestandteil Lithium weltweit sehr häufig vor und lässt sich zu fast 100% wiederverwerten. Verbranntes Erdöl nicht. Bevor die Batterien jedoch recycelt werden, können diese nach ihrem Einsatz im Auto auch noch in stationären Speicheranlagen (zB Tesla Powerwall) verwendet werden.

Ladezeiten. Auch das weitverbreitete Argument, Elektroautos seien nicht für weitere Strecken gedacht, und zB als Vertreterauto nicht verwendbar, ist schnell widerlegt. Die realen Reichweiten der aktuellen Fahrzeuge 2016/2017 mit einer Ladung betragen 150 – 400 Kilometer. An wie vielen Tagen haben Sie weitere Fahrten zu absolvieren? Davon abgesehen sind natürlich auch solche längere Fahrten problemlos möglich. Der DACH-Raum verfügt bereits über ein dichtes Netz an leistungsfähigen Ladestationen, die strategisch günstig an den Autobahnen und Verkehrsknotenpunkten platziert sind. Eine interaktive Karte mit allen verfügbaren Ladestationen finden Sie im Stromtankstellen-Verzeichnis auf ECARIO!

Nach einer Ladezeit von ca. einer halben Stunde auf 80% der Kapazität kann weitergefahren werden. Müssen weniger Kilometer bis zum Ziel überbrückt werden, kann die Ladedauer entsprechend weiter verkürzt werden. Mit einem Mindestmaß an Planung ist der Einsatz eines Elektroautos als typisches Vertreterauto also jederzeit möglich.

FINANZIELLE VORTEILE ALS FIRMENAUTO

Wie beim Lesen der genannten Punkte relativ schnell klar wird, gibt es viele überzeugende Gründe ein Elektroauto zu fahren. Auch für Privatpersonen. Warum der Einsatz eines Elektroautos auch als Dienstwagen bzw. Firmenauto mehr als sinnvoll ist, darüber lesen Sie nun.

ECARIO fasst für Sie die finanziellen Vorteile speziell für Betriebe länderbezogen zusammen.

Deutschland

Kaufprämie. Euro 4.000,- gibt es beim Kauf eines rein elektrisch betriebenen Autos. Die Kosten teilen sich der Staat und der Hersteller. Manche Hersteller legen nochmal Euro 1.000,- drauf. Ob das Fahrzeug als Firmenauto oder als Privatfahrzeug genutzt wird, ist hier egal. Einen weiterführenden Artikel über die Kaufprämie finden Sie ebenfalls hier bei uns auf ECARIO: Deutschland – Die Elektroauto-Kaufprämie ist da!

E-Kennzeichen. Besitzer eines Elektroautos können dieses Kennzeichen betragen, dieses verfügt über ein „E“ am Ende der Kennzeichenkombination. Mit dem E-Kennzeichen dürfen Sie auf ausgewiesenen Parkflächen gratis parken, erhalten Vergünstigungen auf das normale Parken, und dürfen Busspuren benutzen. Es ist jedoch zu klären, welche Punkte die jeweilige Kommune umgesetzt hat, und dafür die Voraussetzungen geschaffen hat. Die Möglichkeit dafür sieht der Gesetzgeber im neuen Elektromobilitätsgesetz jedenfalls vor.

Keine KFZ-Steuer. Für Elektroautos die bis zum 31.12.2015 zugelassen wurden fällt 10 Jahre lang keine KFZ-Steuer an, für Elektroautos, die ab dem 01.01.2016 zugelassen wurden, fallen 5 Jahre lang keine KFZ-Steuern an, danach werden 50% der Steuern fällig.

Weitere Förderungen. Weiters haben verschiedene Länder und Städte Förderprogramme ins Leben gerufen, wie zB zuletzt die Stadt München, die den Ankauf von eines Elektroautos als Firmenauto mit bis zu Euro 5.500,- fördert. Bei diesem Programm wird auch der Kauf eines Jahreswagens gefördert.

Österreich

Kaufprämie. Im Rahmen der klima:aktiv mobil Förderung werden derzeit beim Kauf eines Elektroautos zum Einsatz als Firmenauto Euro 3.000,- gefördert. Elektro-PKW´s im öffentlichen Interesse (Taxis, Carsharing, Mietwagen, soziale Dienste, etc…) sogar mit Euro 4.500,- Voraussetzung ist die ausschließliche Verwendung von Strom aus erneuerbaren Energieträgern. Einen weiterführenden Artikel über die Kaufprämie finden Sie ebenfalls hier bei uns: Österreich – Elektroauto-Förderungsaktion für Betriebe läuft wieder!

Vorsteuerabzugsberechtigt. Ab 01.01.2016 sind Elektroautos für Firmen voll Vorsteuer-abzugsberechtigt. D.h. dass sich Unternehmen beim Kauf die Mehrwertsteuer sparen. (Bei Kaufpreis bis Euro 40.000,- voller Abzug, bis Euro 80.000,- anteilig, darüber ist kein Vorsteuerabzug mehr möglich.)

Kein Sachbezug. Bei Privatnutzung des Firmenfahrzeuges wird kein Sachbezug eingehoben. Dies bedeutet sowohl für den Dienstnehmer als auch für den Dienstgeber erhebliche Einsparungen.

Keine NoVa. Beim Kauf eines rein elektrisch betriebenen Fahrzeuges entfällt die Normverbrauchsabgabe.

Keine motorbezogene Versicherungssteuer. Beim Betrieb eines Elektroautos fällt die motorbezogene Versicherungssteuer nicht an.

Weitere Förderungen. Verschiedene Bundesländer wie zB Niederösterreich oder Salzburg haben eigene Förderprogramme ins Leben gerufen. Das Land Salzburg zB fördert den Ankauf eines Elektroautos als Firmenauto mit Euro 3.000,- bzw. sogar mit Euro 6.000,- je Fahrzeug, wenn mehrere strombetriebene Dienstwagen gleichzeitig angeschafft werden.

Schweiz

Keine Importabgabe. Beim Kauf eines Elektroautos sparen Sie die Importabgabe. Diese beträgt 4% des Kaufpreises.

Weitere Förderungen. Mehrere Kantone gewähren Reduktionen der Motorfahrzeugsteuer. Bern gewährt zB 4 Jahre lang 40% Nachlass, im Kanton Glarus entfällt diese Steuer für 3 Jahre komplett.

IMAGEGEWINN

Nachdem wir nun die allgemeinen Vorteile eines Elektroautos, sowie die finanziellen Vorteile für Betriebe bei Nutzung als Firmenauto aufgelistet haben, wären noch die Vorteile zu nennen, die sich nicht beziffern lassen, die nicht in Förderhöhen, Nachlässen und Rabatten zu erfassen sind.

Der Betrieb von Elektroautos im Fuhrpark stellt einen erheblichen Gewinn für das Image des Unternehmens dar. Innovativ, zukunftsorientiert, jugendlich, nachhaltig, fortschrittlich, das sind nur einige Attribute, die mit dem Betrieb eines Elektroautos einhergehen.

Anstatt Ihren Mitarbeiter also mit dem ewig gleichen, langweiligen, fossile Überreste verbrennenden, stinkenden Dieselkombi loszuschicken, machen Sie Ihren Fuhrpark zukunftssicher, und wechseln Sie. ECARIO wünscht Ihnen viel Freude dabei.

Das war unser Artikel zu den Vorteilen von Elektroautos als Firmenauto, danke fürs Lesen!

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Der Beitrag Das Elektroauto als Firmenauto – Alle Vorteile erschien zuerst auf ECARIO.

Das Umweltministerium hat nun reagiert, und nun weitere 7,5 Millionen Euro zur Verfügung gestellt.

Was wird mit der Förderungsaktion gefördert?

Gefördert wird der Kauf eines rein elektrisch betriebenen Fahrzeuges mit € 3.000,- wobei die Höhe der Förderung auf 30% der Anschaffungskosten begrenzt ist.

Handelt es sich um ein sogenanntes Elektrofahrzeug „im öffentlichen Interesse“ (Taxis, Carsharing, Mietwagen, soziale Dienste, etc…) steigt die Höhe der Förderung sogar auf € 4.500,-

Wer wird mit der Förderungsaktion gefördert?

Einreichen können alle Unternehmen und sonstige unternehmerisch tätige Organisationen, aber auch  sowie Vereine, öffentliche Gebietskörperschaften und konfessionelle Einrichtungen.

Vorteile von Elektroautos für Betriebe

Interessant macht den Einsatz eines Elektroautos für Betriebe in Österreich aber auch die Sachbezugsbefreiung, die Vorsteuerabzugsfähigkeit der E-Autos sowie weitere steuerliche Begünstigungen wie die Befreiung von NoVA und der motorbezogenen Versicherungssteuer. Auch kommen noch Einsparungen in Betrieb und Wartung der Fahrzeuge hinzu.

Wie kommt man zur Förderung?

Details zur Förderung findet man auf dem Infoblatt des Bundesministeriums, auf diesem ist auch gleich der Antrag verlinkt! Wieviel aktuell noch im Fördertopf enthalten ist, könnt Ihr mit diesem „Live-Ticker“ mitverfolgen, lange zuwarten sollte man mit einer Entscheidung wohl nicht, wenn man sich die Zahlen ansieht.

Privatpersonen

Privatpersonen erhalten derzeit keine Förderung vom Staat, auf Länderebene sind aber teilweise Förderungen erhältlich, Details hierzu erhaltet Ihr in Kürze auf ECARIO! Also check Dich ein, beim ECARIO Newsletter, hier bekommst Du immer die neuesten Infos, Vergünstigungen, Angebote und Tipps, frisch serviert vom ECARIO Newsletter!

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Das war unser Artikel zur Förderungsaktion für Betriebe in Österreich, danke fürs Lesen!

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