Gebrauchte E-Autos sind heutzutage aus keinem Online-Marktplatz wegzudenken. Egal ob Willhaben, ebay-Ebay-Kleinanzeigen oder Autoscout24: das Angebot an Elektroautos aus zweiter Hand nimmt immer mehr zu.

Das Video

Natürlich haben wir zum Thema „Gebrauchte E-Autos“ ein Video für Euch aufgenommen. Viel Spaß beim Zusehen, lest aber nachher gerne noch den Artikel zu Ende.

Das Angebot

Gab es 2018 auf Willhaben, dem größten privaten Marktplatz Österreichs, gerade mal 5.000 Elektroautos, stehen nun, zwei Jahre später bereits 12.000 E-Autos zum Verkauf. Kein Wunder, zeigt doch die Zulassungsstatistik weltweit seit Jahren einen steilen Anstieg.

Bemerkenswert auch, dass es bereits E-Autos um unter 15.000 Euro bzw. auch für unter 10.000 Euro gibt, vor allem Renault Zoe’s sind hier in guter Auswahl zu finden. Da die üblichen Kostenvorteile von E-Autos wie geringere Treibstoff- und Wartungskosten sowie weniger Steuern auch für gebrauchte E-Autos gelten, ist hier kein Preisvorteil von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erkennbar.

Worauf kommt es an

YouTuber und Organisator des E-Cannonball Ove Kröger erklärt uns im Interview, worauf es bei gebrauchten Elektroautos ankommt. Neben einem guten und gepflegten Gesamtzustand kommt es vor allem auf die Akkugesundheit an. Wie wurde das Fahrzeug bislang geladen? Großteils per Schnellladung oder schonend per Wechselstrom? Wie war das Fahrverhalten? Und wieviel Kapazität hat der Akku aktuell noch? Das alles kann Ove schnell und einfach per Diagnosetool auslesen.

So ein Check ist empfehlenswert für beide Seiten. Der Käufer kann Fragen nach der Akkugesundheit rasch und überzeugend beantworten, der Interessent ist sich sicher, nicht die Katze im Sack zu kaufen.

Klar, das es für unsere Norddeutschen Leser und Seher da nur eine Adresse gibt, zumindest was Tesla betrifft: Ove.

In Österreich führt ab Q1 2021 der Öamtc solche Tests durch. In Zusammenarbeit mit dem Niederösterreichischen Start-Up Aviloo wird an ausgewählten Standorten geprüft. Für 180 Euro bekommt man umfassende Einblicke in die Akkugesundheit des betreffenden Fahrzeuges.

Noch mehr Tips

Noch mehr Einblicke, auch was etwaige Unfälle oder manipulierte Kilometerstände betrifft, bekommt man mit einem Service, den wir im Video vorstellen. Einfach mal reinsehen.

Gänzlich ohne Risiko kann man gebrauchte E-Autos im Langzeitabo über Instadrive beziehen. Hier gehts zur Info.

Fazit gebrauchte E-Autos

Wir sehen, das Thema gebrauchte E-Autos wird immer größer und interessanter. Aktuell denken aufgrund der zahlreichen Förderungen viele über einen Neukauf eines E-Autos nach. Je mehr E-Autos auf der Straße sind, desto mehr gebrauchte E-Autos werden künftig am Gebrauchtwagenmarkt aufschlagen. Wir hoffen, dass Ihr dann aufgrund dieses Artikels einige Anhaltspunkte habt, worauf es ankommt.

DAS WAR UNSER ARTIKEL ÜBER gebrauchte E-Autos – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit den Buttons unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare auf YouTube, Facebook oder Instagram sehr willkommen! Den Newsletter legen wir Dir ebenfalls ans Herz!

Der Beitrag Gebrauchte E-Autos 👉 DAS musst Du beachten! erschien zuerst auf ECARIO.

Vor kurzem haben uns Zahlen von Tesla erreicht. Es wurde veröffentlicht, von welchen Fahrzeugen die Leute zum Model 3 wechseln. Überraschenderweise finden sich unter den Top 20 Trade-Ins 9 Fahrzeuge, die um einiges günstiger sind, als ein Tesla Model 3. Nummer 1 der Liste ist gar der VW Golf! Grund genug für uns, Alex zu interviewen. Er ist Familienvater und tauschte den Zweitwagen, einen alten Seat Ibiza, gegen ein Tesla Model 3. Warum er das getan hat und wie sich das rechnet, verrät er uns im Interview. Viel Spaß mit dem Video!

Wirtschaftliche Gründe

Es sprechen also nicht nur emotionelle Gründe, oder weil es Spaß macht, oder Weltverbesserungs-Absichten hinter einem Tesla-Kauf. Es sind mittlerweile auch wirtschaftliche Gründe, die für E-Autos im allgemeinen und auch für Tesla sprechen. Und das wissen auch die Kunden.

Wer immer sich die Kosten mal gründlich kalkuliert, wird feststellen, dass einige sehr gute Gründe für den Erwerb eines Tesla Model 3 sprechen. Viele der Gründe sind natürlich auch auf andere E-Autos anwendbar. Wenig Reparaturen, steuerliche Vorteile, im Vergleich zu Treibstoff sehr geringe Stromkosten, hoher Werterhalt und vieles mehr. Tesla hat zudem auch die Serviceintervalle abgeschafft, ohne von Garantie und/oder Gewährleistung zurückzutreten. Du fährst mit einem Model 3 also nur zur Werkstätte, wenn tatsächlich etwas getauscht oder repariert werden muss. Das senkt die Kosten natürlich enorm!

Die erhöhte Förderung für E-Autos in Deutschland lässt die Kostenrechnung nochmals besser erscheinen.

Und so wirds vermutlich nochmals günstiger, rechne es Dir aus:

Werbung

Fazit

Elektromobilität ist nun auch aus wirtschaftlicher Sicht die eindeutig bessere Wahl. Darum werden künftig viele Menschen auch um Kosten zu sparen zum Model 3 wechseln. Natürlich gilt das für beinahe jedes E-Auto, das Interessante in Zusammenhang mit den genannten Trade-In-Statistiken ist aber, dass dies auch für Tesla gilt. Der Plan von Elon Musk, mit dem Tesla Model 3 ein leistbares Auto für die Masse zu bauen, scheint geglückt. Trotzdem: eine weitere Preisreduktion bei E-Autos würden wir uns schon noch wünschen!

Der Beitrag Tesla billiger als Golf? Warum Leute zum Model 3 wechseln! erschien zuerst auf ECARIO.

Neue Studie 

Die europäischen Nichtregierungsorganisation Transport & Environment (T&E) hat alle Daten zusammengetragen und eine Studie mit dem Titel „Wie sauber sind Elektroautos?“ veröffentlicht. Diese betrachtet die CO2-Fußabdrücke von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebskonzepten, von der Produktion bis zur Entsorgung. 

Das macht die Studie besser als andere

T&E geht dabei sehr ins Detail und denkt vieles zu Ende, was frühere Studien unberücksichtigt ließen. Die Studie berücksichtigt zum Beispiel, dass die Batterieproduktion aufgrund der immer größeren Volumina immer sauberer wird. Sie berücksichtigt, dass der Strom in Europa zu immer größeren Anteilen aus erneuerbarer Energie besteht und dass Batterien mit immer weniger Kobalt produziert werden.

Werbung

In der Studie wird der tatsächliche Treibstoffverbrauch als Berechnungsgrundlage verwendet, nicht der Laborwert. Es wird berücksichtigt, dass die Akkus eines E-Autos nun ein ganzes Autoleben und darüber hinaus halten und es werden auch die Emissionen, die bei der Produktion von Benzin und Diesel anfallen, berücksichtigt. Sogar die Stromverluste durch das Netz und die Lade-Hardware wurden berücksichtigt.

Somit können wir der von T&E veröffentlichten Studie ein sehr gutes Attest ausstellen. Es scheint hier sehr objektiv gearbeitet worden zu sein. Jetzt sind wir gespannt, wie sieht das Ergebnis aus?

Elektroautos ausnahmslos besser

Quelle: Transport & Environment

So viel CO2 emittieren also nun die Fahrzeuge während ihrer Lebensdauer:

• Elektroauto: 20 Tonnen CO2
• Diesel: 53 Tonnen
• Benziner: 57 Tonnen

Anders ausgedrückt bläst ein E-Auto 2,7 mal weniger CO2 in die Atmosphäre als ein Verbrenner. Dabei handelt es sich um einen EU-Durchnittswert. Es wurden aber auch best-case und worst-case Szenarien erstellt.

Best case

Quelle: Transport & Environment

Im besten Fall wird die Batterie in der EU produziert und der Strom kommt ausschließlich aus erneuerbarer Energie. Dann sinken die Emissionen beim E-Auto auf 11 Tonnen, gerechnet auf die Lebenszeit. Das bedeutet 5.0 bis 5,4 mal weniger CO2 als beim Verbrenner.

Worst case

Quelle: Transport & Environment

Im schlechtesten Fall kommt der Akku aus China und das E-Auto lädt ausschließlich Kohlestrom, wie dies zB in Polen der Fall ist. Das E-Auto verursacht dann im Laufe seines Lebens 41 Tonnen CO2. Dies ist, verglichen mit den 53 Tonnen des Diesels und den 57 Tonnen eines Benziner immer noch um 22% weniger CO2.

Der Online-Rechner

hat auf auf Basis der vorliegenden Daten ein Online-Tool gebastelt, mit dem sich schnell der CO2-Footprint von diversen E-Auto im Vergleich zu Diesel oder Benziner errechnen lässt. Dabei können verschiedene Länder und Strom-Mixe simuliert werden. Es kann sogar unterschieden werden, ob man ein E-Auto heute, oder erst 2030 kaufen würde. Tolle Sache!

Fazit

Damit wäre die ewige Diskussion um die realen CO2-Emissionen von Fahrzeugen endlich erledigt. Und es ist auch klar, dass wir nicht erst auf noch grüneren Strom warten müssen, um E-Mobilität sinnvoll betreiben zu können. E-Autos sind bereits jetzt fast 3x so sauber wie Diesel und Benziner. Die komplette Studie könnt Ihr euch hier downloaden.

Damit haben die Ministerien in Europa alle Fakten in der Hand, um zukunftsweisende Entscheidungen treffen zu können. Und wir Konsumenten können unseren Beitrag leisten. Mit einem Umstieg auf Elektromobilität. Jetzt. Für ein besseres Europa.

DAS WAR UNSER ARTIKEL ÜBER die neue Studie über den CO2-Fußabdruck von E-Autos – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit den Buttons unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare auf YouTube, Facebook oder Instagram sehr willkommen! Den Newsletter legen wir Dir ebenfalls ans Herz!

Der Beitrag Neue Studie: Elektroautos VIEL umweltfreundlicher erschien zuerst auf ECARIO.

Wie E-Fit ist Europa? Kann man schon wechseln? Sind die Produkte, ist die Infrastruktur und das Mindset der Menschen bereit für Elektromobilität? Wir haben den Praxistest gemacht und sind mit dem Audi e-tron von Wien nach Berlin gefahren. Unser Video kannst Du dir gleich mal hier ansehen, lies Dir aber bitte noch den Rest des Artikels.

e-Cannonball

Anlass war die E-Mobility-Parade in Berlin, zu der Hunderte E-Fahrzeuge erwartet wurden. Instadrive machte keine halben Sachen und organisierte gleich eine Art e-Cannonball. Elektroautos verschiedenster Hersteller lieferten sich ein „Rennen“ bei dem die kürzeste Fahrzeit zählte. Mit von der Partie war außer unserem Audi e-tron noch ein Jaguar I-Pace, ein Hyundai Kona, zwei Hyundai IONIQ und ein Tesla Model 3. Die Instadriver bastelten auch noch ein monströses Plakat, das während der Parade vor der Siegessäule aufgerollt wurde und auch noch eines, das tatsächlich von der Siegessäule runterhängen sollte. Starke Aktion der Langzeit-Autovermietung! Checkt mal deren Angebot ab, die Jungs haben es sich verdient!

Das Auto: E-Fit!

Der Audi e-tron ist also schon mal auf jeden Fall E-Fit, das können wir mit Bestimmtheit sagen. Da hat man sich offensichtlich in der Entwicklungsabteilung zusammengesetzt und per Brainstorming alle Punkte zusammengeschrieben, die sich der geneigte deutsche, autobahnfressende Autofahrer von einem E-Auto wünschen könnte. Komfort, Wertigkeit, Verarbeitungsqualität, Speed, Konnektivität, niedrige Geräuschkulisse, schnellstes Laden. Beeindruckend, wie Audi alle diese Punkte souverän in einem Auto umgesetzt hat. 

Die Ladeinfrastruktur: E-Fit!

Zwei Ladestopps hatten wir geplant. Den ersten in Tschechien. Der e-Tron kann über CCS satte 150 kW laden, solche HPC-Lader gibt es aber in Tschechien nicht. Somit standen wir 77 Minuten an einem 50 kW Lader. Das Mittagessen im Restaurant nebenan war jedoch sehr gut und sehr günstig, somit genossen wir den Boxenstop und beschweren uns nicht. Bezeichnend auch, dass wir die volle Auswahl an Ladestationen auf unserem Weg durch Tschechien hatten. Tschechien ist also definitiv E-Fit, wenn auch noch die richtig schnellen HPC-Lader fehlen. 

Erst mal in Deutschland, waren diese in Hülle und Fülle da! Allen voran sorgt IONITY für den perfekten Ausbau, aber auch lokale Betreiber sorgen für den Extra-Ladespeed. In der Nähe von Dresden liefen bei unserem Stop der Strom mit bis zu 140 kW in den 95 kWh Akku. Mehr als eine halbe Stunde Ladezeit war somit nicht drin, bis wir wieder die Fahrt im Audi e-tron geniessen konnten. Stark!

Auch in Berlin selbst konnten wir auf eine breite Palette an AC und DC-Ladern zugreifen. Geladen haben wir bei einer AC-Innogy-Säule. Leider sauteuer, aber funktionierte problemlos.

Der Sieger des e-Cannonball

Ein überzeugender Beweis dafür, das Europa tatsächlich E-Fit ist, ist die Tatsache, dass der Hyundai IONIQ das Rennen nach Berlin gewonnen hat. Noch vor dem Tesla Model 3! Ausgerechnet das Auto mit dem kleinsten Akku (28 kWh) war um zwei Stunden schneller in Berlin als wir! Unglaublich aber wahr! Natürlich lud der IONIQ weit öfter, war aber dann schnell wieder auf der Straße und war natürlich weit effizienter unterwegs als das hohe und schwere SUV. 

Die Infrastruktur in Europa ist also bereits so gut, dass auch Autos mit kleinem Akku problemlos Langstrecken rasch und effizient zurücklegen können. Damit sind wir schon so viel weiter als noch vor wenigen Jahren. Die Infrastruktur ist heute definitiv kein Argument gegen Elektromobilität mehr!

Die Leute sind E-Fit

Bei der E-Mobility Parade war dann endgültig klar, dass Europa E-Fit ist. 700 E-Fahrzeuge fuhren im Corso durch Berlin. Begeisterte E-Mobilisten überall. Die Wende kommt von unten. Die Bevölkerung ist bereit und mit den richtigen Fahrzeugen und der schon sehr guten Infrastruktur ist unser Fazit fix! Europa IST E-Fit!

DAS WAR DER ARTIKEL Wie E-Fit ist Europa? – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Dir gefiel der Artikel? Dann teile ihn doch bitte mit den Buttons unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare auf YouTube, Facebook oder Instagram, sehr willkommen!

Der Beitrag Wie E-Fit ist Europa? Jetzt auf Elektromobilität wechseln? Mit dem e-tron von Wien nach Berlin erschien zuerst auf ECARIO.

Clerici kann Auto

Aktuell ist Christian Clerici als Moderator von Autorevue TV für ATV tätig. Er kann also Auto, und hat sehr guten Einblick in die Motor-Szene. Auch im Rennsport ist Christian kein unbeschriebenes Blatt, er fuhr Stock Car, und radiert nun mit seinem Plymouth Barracuda über die Piste. Daher gibt es da schon ein paar kleinere persönliche Differenzen mit lautlosem Rennsport. Wir zitieren: „kein Sex“.

Clerici mag E-Mobilität

Und doch waren wir von seiner mehr als positiven Sicht der E-Mobilität überrascht. Denn Christian Clerici sieht wie ECARIO immense Chancen, neue Arbeitskräfte, saubere Städte und ungeahnte Möglichkeiten. Eine Gesellschaft befindet sich im Wandel, ein Wandel vor dem sich niemand zu fürchten braucht.

Clerici im ECARIO-Video

Wir plaudern mit Christian über E-Mobilität, die neue Gelassenheit und den Mut zur Veränderung. Highlight im Video sind aber sicherlich auch die zwei Runden, die Christian Clerici mit uns am Red Bull Ring unterwegs war. In so mancher Kurve blitzte sein Talent auf, die Curbs ratterten im Fahrwerk, der Vordermann nur mehr einen kurzen Stromstoß entfernt. Natürlich siegte die Disziplin, und so lief alles streng nach Vorschrift, versteht sich.

Wir wünschen euch zum Jahresausklang viel Spaß mit unserem überaus sympathischen Interview mit Christian Clerici, und sagen danke für dieses tolle Jahr mit Euch da draußen. Ihr seid die beste Community der Welt!

DAS WAR DER ARTIKEL ÜBER UNSER INTERVIEW MIT CHRISTIAN CLERICI – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit den Buttons unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare auf YouTube, Facebook oder Instagram, sehr willkommen!

Der Beitrag Mit Christian Clerici und dem E-Golf auf der Rennstrecke erschien zuerst auf ECARIO.

Mit dem E-Auto ans Meer, mit der ganzen Familie, klappt das? Und noch dazu mit einem relativ „kleinen“ E-Auto mit begrenzter Reichweite, wie dem Hyundai IONIQ? Die große Urlaubsfahrt ist für viele noch ein Hinderungsgrund, auf ein E-Auto umzusteigen.

Ein objektiv jedoch nicht existenter Hinderungsgrund, wie wir in unserem Praxistest mit Video (zum VIDEO: runterscrollen!) eindeutig klären! Wir sind zu viert, zwei Erwachsene, zwei Kinder, mit der ganzen Familie und Urlaubsgepäck nach Kroatien gefahren. Und es hat funktioniert!

Planung ist wichtig!

Unser Hyundai IONIQ von Instadrive kommt im Sommer auf der Autobahn auf knapp 200km Reichweite. Um alle Risiken auszuschließen, habe ich mit Etappen von ca. 150km kalkuliert. Das Letzte, was Du auf einer Urlaubsfahrt haben willst, ist Stress mit Frau und Kindern, weil der Strom ausgeht. Also lieber auf Nummer sicher, und einen Stopp mehr machen. So zumindest mein Motto.

Wahrscheinlich hätte ich einen Stopp einsparen können, Ich freue mich auf Eure Kommentare mit Erfahrungen und Praxisberichten am Besten auf YouTube unter unserem Video! 

Für meine Reiseplanung erwies sich die App „Next Plug“ als sehr hilfreich. Diese App greift auf die Datenbank von Goingelectric zu. Es sind Filter für die verschiedenen Anschlüsse und Ladegeschwindigkeiten zu setzen, und auch nach kostenfreien Ladern lässt sich suchen.

Mit diesen Daten hatte ich mir dann einen Plan erstellt. Passende Ladepunkte, und auch weitere Stationen auf der Strecke, habe ich hier markiert. Dies erwies sich auf unserer Reise als sehr hilfreich!

Den Laderaum optimal nutzen

Der Kofferraum des Hyundai IONIQ ist zwar relativ tief, aber auch recht niedrig, und so war gute Planung auch den Laderaum betreffend nötig! Zuvor hatte ich einen Opel Zafira, von daher war es eine ordentliche Umstellung, nun mit einem Kompakt-PKW in den Urlaub zu fahren.

Gelöst habe ich die Sache mit Reisetaschen, die optimal in den Kofferraum des Hyundai IONIQ passen. Über die Taschen haben wir ein eigenes Video gemacht, zum Artikel samt Video geht es hier. Die Taschen sind auch in der Videobeschreibung zu unserer Urlaubsreise verlinkt. Der Erfolg gab mir jedenfalls Recht, wir bekamen alles Notwendige im Auto unter!

Die Kosten

Interessanterweise war es so, dass es von unserer Heimatstadt im Norden von Österreich, bis zu unserem Urlaubsort in Kroatien durchgängig kostenlose Schnelllader gab. Wir hätten also um Null Euro von hier aus in den Urlaub fahren können (ausgenommen der Mautgebühren natürlich). Starke Sache!

Die Bequemlichkeit siegte dann aber doch, und wir haben in Villach an der Smatrics bei McDonalds geladen. Die Smatrics-Lader sind halt meist echt optimal gelegen, und die paar Euro taten jetzt auch nicht weh.

Somit standen für die Fahrt nach Kroatien am Ende ca. 8 Euro am Zähler. Sensationell günstig! Doch wie lief die Fahrt an sich?

Die Fahrt – Easy!

Wir fuhren meist mit Tempomat auf 120km/h auf der Autobahn. Mit dieser Geschwindigkeit hat man immer noch den Eindruck flotten Vorankommens, verbraucht um einiges weniger Energie als mit zB Tempo 140km/h und stellt trotzdem kein Verkehrshindernis dar.

Dank des adaptiven Tempomats und des Spurhalteassistenten des IONIQ war das Fahren dann noch entspannter. Echt easy. Und die regelmäßige Pausen erhöhten dann noch den Eindruck. Unsere Ladeliste liest sich so:

1. Salzburg AG – Burger King Salzburg
2. Salzburg AG – Gasthof Laudersbach
3. Smatrics – McDonalds Villach
4. Lidl – Ljubljana
5. Kaufland – Umag

Wie Ihr seht, war bei jedem Stopp eine Möglichkeit etwas zu Essen, zu trinken, oder die Toilette zu besuchen. Super easy, und super entspannt! Bei Ankunft war ich dann so relaxt, dass ich noch einige hundert Kilometer weiterfahren hätte können.

Der Zeitfaktor

Insgesamt haben wir vier Stunden länger benötigt als unsere Freunde im Verbrenner. Diese vier Stunden gliedern sich wie folgt:

• 2,5 Stunden geladen
• 1,0 Stunde zusätzlicher Weg
• 0,5 Stunden aufgrund niedrigerer Geschwindigkeit

Wie ich im Video auch erwähne, wäre es wohl eine Stunde schneller gegangen, wenn ich kostenpflichtige Schnelllader an den Autobahnen genutzt hätte. Somit wäre der gefahrene Umweg entfallen. Ich hatte da aber einen gewissen Ehrgeiz, möglichst günstig unterwegs zu sein. Angenehmer Nebeneffekt: wir kennen nun Ljubljana ein klein wenig besser

Insgesamt gesehen waren die vier zusätzlichen Stunden auf keinen Fall anstrengend oder mühsam.

Das Video

Seht Euch auf jeden Fall unser Video an, ich habe mir da ordentlich Mühe gegeben, die wichtigsten Eindrücke unserer Reise mit dem E-Auto ans Meer für Euch einzufangen. Viel Spaß beim Zusehen! Und sorry wegen dem Bart

DAS WAR DER ARTIKEL ZUR UNSERER REISE MIT DEM E-AUTO ANS MEER – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit den Buttons unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare auf YouTube, Facebook oder Instagram, sehr willkommen!

Der Beitrag Mit dem E-Auto ans Meer – um 8 Euro oder gratis erschien zuerst auf ECARIO.

Dieser Artikel liefert Dir starke Antworten auf eine Frage, die jeder, der sich mit E-Mobilität beschäftigt, irgendwann zu hören bekommt: Woher soll der ganze Strom für die E-Autos kommen? Oft wird mit der Fragestellung impliziert, dass

1. nicht genug Strom verfügbar wäre, und
2. die Netze die zusätzliche Belastung nicht aushalten würden.

Dieser Artikel liefert Dir die nötigen Fakten, um handfeste Antworten geben zu können! Dich erwarten jede Menge Argumente, und einige überraschende Erkenntnisse!

Grundlegendes zur Stromversorgung

Gleich zu Beginn können wir die Thematik wesentlich entschärfen, wenn wir feststellen: Strom ist, im Gegensatz zu Erdöl, keine endliche Ressource! Wir könnten theoretisch, und bis in alle Ewigkeit, zigfach mehr Energie erzeugen, als benötigt wird. Indem wir neue Wasserkraftwerke, Solaranlagen, Windräder, Gezeitenkraftwerke, etc. bauen.

Die Frage ist also nicht, ob wir den Strom für die E-Autos aufbringen können, sondern ob er dort ist, wo er benötigt wird! Zum richtigen Zeitpunkt, und in ausreichender Menge.

Strom selber machen

Ein wesentlicher Bestandteil der Energiewende ist die dezentrale Stromerzeugung. Jedes Haus hat ein Dach, jedes Dach ist eine potenzielle Solarfläche. Vielleicht erzeugt auch Dein Haus bereits Strom aus erneuerbaren Energiequellen. Dann kannst Du darüber sicher aus erster Hand berichten.

Die Möglichkeiten, Energie einzusparen, und auch zu gewinnen, sind beinahe grenzenlos. Ingenieurwesen, Erfindergeist, und der Forscherdrang des Menschen bringen immer neue Methoden hervor, die alle Ihren Beitrag zum Gelingen der Energiewende leisten.

Und dezentrale Stromversorgung entlastet die Stromnetze. Denn der Strom muss nicht vom weit entfernten Kraftwerk hergeschafft werden, er wird im Idealfall im Haus produziert, im Haus gespeichert, und lädt das eigene E-Auto.

Nicht alle E-Autos laden gleichzeitig

Intelligente Wallboxen können weit mehr, als nur Strom abgeben. Zum Beispiel lädt die Wallbox automatisch dann, wenn der Strom am billigsten ist. Der Netzbetreiber kann somit über den Strompreis die Auslastung der Netze steuern, und Energiespitzen abfangen. Die Netzauslastung wird gleichmäßig auf die ganze Nacht verteilt, und der Strom für die E-Autos fließt! Geniale Sache!

Auch die Kosten für so eine „smarte Wallbox“ halten sich in Grenzen. Der Preis ist über die günstigeren Strompreise schnell wieder eingespielt. Mitunter ist sogar so viel Strom im Netz, dass Netzbetreiber dafür zahlen, dass ihnen Strom abgenommen wird. Weiters gibt es oft spezielle Förderungen zur Anschaffung von intelligenten Wallboxen.

Eine Studie besagt, wenn nur 30% aller E-Autos mit einer smarten Wallbox geladen werden, könnten bis zu 50% des gesamten Fahrzeugbestandes E-Autos sein. Ohne Störungen, und ohne weiteren Netzausbau. Sollte es gelingen, mindestens 92,5% aller Heimladestationen mit smarten Wallboxen auszustatten (durch finanzielle Vorteile, siehe oben) wäre ein Ausbau des Netzes völlig überflüssig. Sogar bei 100% E-Auto-Quote!

Der Verbrennungsmotor als Stromfresser

Eine Tatsache, die den wenigsten bekannt ist: Auch Verbrenner benötigen Strom. Denn die Erzeugung von Benzin und Diesel, von der Erdölförderung bis zur Zapfsäule, ist extrem energieaufwändig!

Das Rohöl muss gefördert, und über weite Strecken herumgepumpt und transportiert werden. Dann wird es noch auf über 400 Grad Celsius erhitzt, um daraus Benzin und Diesel erzeugen zu können. Dies passiert in Raffinerien, deren Betrieb wiederum massiv Energie verbraucht.

Die fertigen Kraftstoffe müssen dann wieder transportiert werden. Durch Pipelines, Tankzüge und Laster. Diese müssen wiederum erzeugt, mit Treibstoffen betrieben, und nach Lebensende entsorgt werden. Und das verbraucht wieder Energie und Rohstoffe!

Dann lagert der Treibstoff endlich in der Tankstelle. Eine Tankstelle, die Energie verbraucht. Beleuchtung, Pumpen und Zapfsäulen einer typischen Tankstelle benötigen große Mengen Strom, rund 200.000 kWh im Jahr.

Alles zusammen kommen bei einem Benzin- oder Dieselmotor mit einem Durchschnittsverbrauch von 7 Litern auf 100 Kilometer mehr als 11 Kilowattstunden passiver Stromverbrauch zusammen. Mit diesem Strom könnte man je nach E-Auto bereits zwischen 50 und 100 Kilometer fahren!

Zusätzlich benötigt ein Verbrenner Hilfsstoffe wie Motoröl, AdBlue, Kupplungsbeläge und ein Vielfaches an Bremsscheiben und -Beläge. Und die Motoren bestehen aus hunderten, wenn nicht tausenden Einzelteilen. Jedes dieser Produkte zieht wieder seine eigene Erzeugungs- und Lieferkette hinter sich her, die große Mengen an Energie verbraucht.

Der Strom für die E-Autos wird also nicht zusätzlich benötigt, sondern wird großteils durch den Verzicht auf energieintensive Verbrennungsmotoren eingespart.

Die Kirche im Dorf lassen

Österreichische Studien zeigen: Wenn ab sofort 20% aller Autos elektrisch fahren, würde der Stromverbrauch um maximal 3% steigen. Der Stromverbrauch steigt aber auch ganz ohne E-Mobilität um 1,5 bis 3% jährlich, somit ist das kein Problem, mit dem die Energieversorger nicht fertig würden. Natürlich ist es wichtig, dass zusätzlich benötigter Strom aus erneuerbaren Energien stammt! Aber da ist Österreich ohnehin auf einem sehr guten Weg! Auch in Deutschland geht man konsequent in diese Richtung.

Die Annahme der Studie ist aber ohnehin fiktiv, denn der Anteil an E-Autos wächst zwar deutlich, aber er springt nicht einfach von 1,5 auf 20%. Die Energiebetreiber, und auch der Staat, haben Zeit genug, um sich auf geänderte Rahmenbedingungen einzustellen.

Jetzt bist Du dran!

Hoffentlich hat Dir der Artikel einige gute Argumente auf die Frage geliefert, woher denn der Strom für die E-Autos kommen soll. Merke Dir also entweder die Antworten gut, oder speichere Dir den Artikel als Lesezeichen. Denn aus eigener Erfahrung wissen wir: diese Frage musst Du nicht nur einmal beantworten!

Teile den Artikel auf jeden Fall auch mit anderen! Je mehr Leute über das Thema aufgeklärt werden, desto rascher schaffen wir die Vorurteile aus der Welt!

【ᐅᐅ】Dieser Artikel erschien zuerst auf Zimmerstunde.at

DAS WAR ARTIKEL Woher soll der Strom für die E-Autos kommen? – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit dem Button unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare hier unten, oder auf Facebook, sehr willkommen!

WIR WÜRDEN UNS FREUEN.

UND: Check Dich ein, beim ECARIO Newsletter, und Du bekommst immer die neuesten Infos, Vergünstigungen, Angebote und Tipps frisch serviert vom ECARIO Newsletter!

Der Beitrag Woher soll der Strom für die E-Autos kommen? erschien zuerst auf ECARIO.

In diesem Artikel, und im zugehörigen Video, nennen wir Euch 5 Gründe für E-Autos im Winter, denn: im Winter elektrisch unterwegs zu sein, macht wirklich Spaß! Wir sind mit Euch mit dem BMW i3 in das winterliche Hinterstoder gefahren, und haben in Traumkulisse die Punkte in Szene gesetzt. Viel Spaß! Im Anschluss lest Ihr hier weiter unten im Artikel noch mehr über die 5 Punkte.

Das Video

Wie Ihr gesehen habt, macht es jede Menge Spaß, im Winter elektrisch unterwegs zu sein. Das ist eigentlich der sechste und wichtigste Punkt. Denn das ruhige, beinahe lautlose Dahingleiten durch verschneite Winterlandschaften ist einfach ein tolles Erlebnis! Kein röhrender, rülpsender Diesel, der sich da seinen Weg durch den Wald brennt, sondern ein von und mit und für die Natur. Wunderschön! Doch nun zu unseren offiziellen 5 Punkten für E-Autos im Winter!

1. Fahrverhalten/Traktion

Der Dank der im Fahrzeugboden untergebrachten Batterien sehr tiefe Schwerpunkt des Fahrzeuges kommt natürlich direkt dem Fahrverhalten zugute. Gute Kurvenlage und Traktion ist die Folge. Auch der heckgetriebene, eher hochbeinige BMW i3 machte auf Schnee eine hervorragende Figur. Ich fuhr mit dem i3 eine kleine verschneite Forststraße hinauf, und suchte nach einer Wendemöglichkeit. Die kam und kam nicht, und es wurde steiler und steiler. Bis irgendwann große Scheebrocken ein Vorwärtskommen unmöglich machten. Die Traktion des i3 war jedoch hervorragend, wie auf Schienen bahnte er sich seinen Weg nach oben. Und im Rückwärtsgang dann auch wieder nach unten. Stark!

Auch Allradantrieb macht in Verbindung mit elektrischem Antrieb extrem Sinn! Der Strom kann beinahe in Echtzeit in Vortrieb umgesetzt werden, die Elektronik eines modernen E-Autos kann so in Millisekunden auf Schlupf reagieren, und das richtige Rad zur genau richtigen Zeit ansteuern.

Zu guter Letzt trägt auch die lineare, gleichmäßige Kraftentfaltung das Ihrige zur hervorragenden Traktion von E-Autos bei.

2. Heizung

Während man beim Verbrenner-Auto minutenlang warten muss, bevor die erste leicht warme Luft aus der Lüftung strömt, ist Heizung im E-Auto sofort da. Sofort kann mit warmer Luft die Scheibe abgetaut werden, sofort wird es warm in Innenraum. Sogar ein Vorheizen zur vorher eingegebenen Zeit kann stattfinden. Komfort, der im Verbrenner nur mit einer zusätzlich installierten, teuren Standheizung realisiert werden kann. Obendrein kann diese Standheizung, die ja ebenfalls wieder mit Treibstoff läuft, nicht in geschlossenen Garagen betrieben werden.

Um auf kurzen Strecken nicht gleich den gesamten Innenraum heizen zu müssen, sondern rasch und effizient Komfort zu bieten, werden auch in kleinen E-Autos gerne Sitz- und Lenkradheizung verbaut. Diese kosten nur einen Bruchteil an Energie, und sorgen auf kurzen Strecken ebenfalls für den gewünschten Komfort! Und wer mal eine Lenkradheizung im Winter getestet hat, möchte diese nicht wieder missen, so viel sagen wir Euch!

3. Rückfahrkamera

Gut ok, nicht ein 100%-iges Winterthema, aber eigentlich doch! Denn gerade im Winter ist die Sicht nach hinten manchmal beeinträchtigt, durch angelaufene, angeeiste oder verschmutzte Scheiben. Mit der Rückfahrkamera hast Du alles im Blick, ein echtes Sicherheitsplus! Und obendrein fällt das Einparken gleich noch leichter! Rückfahrkameras sind vermehrt auch in E-Autos zu finden, weil diese ohnehin vollgestopft sind mit Technik, und die meisten bereits standardmäßig über einen großen Bildschirm verfügen.

4. Die App. Die Fernsteuerung fürs E-Auto

Ein echtes Komfort-Plus ist auch die App, die es sehr oft bei E-Autos gibt. Hier lässt sich die Heizung aus der Ferne starten, der Akkustand ablesen, der Ladevorgang starten und beenden, und vieles mehr. Im Winter eine ziemlich geniale Sache, denn man steigt definitiv lieber in ein warmes Auto, mit angetauten Scheiben, als in ein eiskaltes, mit zugefrorenen Scheiben.

5. Keine Abgase am Fahrzeug

Dies ist natürlich ein grundsätzlicher Vorteil von E-Autos, jedoch kommt dieser im Winter ganz besonders zu tragen. Denn konventionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor schalten bei niedrigen Temperaturen die ohnehin schon unzulänglichen Abgas-Reinigungsanlagen aus. Die Fahrzeuge blasen ein vielfaches, ja zigfaches der Abgas-Grenzwerte in die Luft.

Und wir sprechen hier nicht von -20 Grad sondern von unter ca. +10 bis 15 Grad Außentemperatur! Wir sprechen also hier nicht von wenigen Tagen, sondern mehreren Monaten im Jahr, in denen unsere Atemluft durch Abgase extrem belastet ist. Die winterlichen Abgaswolken über unseren Städten sind ein untragbarer Zustand. Siehe auch unser Killerargument für E-Mobilität! E-Autos emittieren am Auto keinerlei Abgase. Somit halten sie die Atemluft sauber.

Fazit: E-Autos sind im Winter TOP!

Natürlich wird oft die Reichweite als Nachteil für E-Autos im Winter angeführt. Dies sind jedoch Dinge, auf die man sich einstellen kann, und die mit steigenden Akkukapazitäten gar nicht mehr so sehr ins Gewicht fallen. Dass unsere Familien aber saubere Luft atmen können, unsere Kinder gesund bleiben, das überwiegt etwaige Nachteile bei weitem! Und sowohl die vielen Komfort-Features, als auch das sichere Fahrverhalten von E-Autos machen diese auch im Winter definitiv zum Erfolg!

DAS WAR UNSER ARTIKEL MIT DEN 5 GRÜNDEN FÜR E-AUTOS IM WINTER – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit dem Button unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare hier unten, oder auf Facebook, sehr willkommen!

WIR WÜRDEN UNS FREUEN.

UND: Check Dich ein, beim ECARIO Newsletter, und Du bekommst immer die neuesten Infos, Vergünstigungen, Angebote und Tipps frisch serviert vom ECARIO Newsletter!

Der Beitrag 5 Gründe für E-Autos im Winter erschien zuerst auf ECARIO.

VORAB UNSER VIDEO:

Jetzt aber die Vorteile im Detail:

1. GÜNSTIG

Überlegt Euch mal, was ein eigenes Zweitauto an Fixkosten kosten würde.

• Versicherung
• Treibstoff
• Finanzierung
• Wartung
• Steuer
• Autobahnvignette
• Reifen
• Waschen

Beim E-Carsharing zahlt Ihr ein paar Euro Grundgebühr, in diesem Fall 9 Euro, und das ist im Vergleich wirklich extrem günstig!

2. FAHRZEUGAUSWAHL

Unter Umständen würde ein E-Kleinwagen, wie zB die Renault Zoe, für 90% Eures Alltages ausreichen. Trotzdem scheut Ihr Euch, einen kleines Auto zu kaufen, denn ab und an braucht Ihr doch etwas mehr Platz! E-Carsharing löst Euer Problem! Mit einem zusätzlichen E-Carsharing Auto, wie dem großen Nissan e-NV200, seid Ihr super-flexibel mit der Wahl Eures eigenen Autos.

Ihr fahrt also Euren Kleinwagen, genießt die Vorteile Wendigkeit, Sparsamkeit, geringerer Preis und einfachere Parkplatzsuche. Wenn Ihr mal ein größeres Auto braucht, um mal Gartenmöbel zu kaufen, oder Schlittenfahren mit 3 Kindern zu gehen, oder was auch immer, dann checkt Ihr Euch den E-Carsharing Van.

3. LEBENSQUALITÄT

Es ist die optimale Möglichkeit, für ALLE in der Familie Mobil zu sein. Wenn man nur ein Fahrzeug im Haushalt hat, und ein Familienmitglied benötigt das Auto um zB zur Arbeit zu fahren, sitzt der Andere im Normalfall gestrandet zu Hause! Mit E-Carsharing kann man sich da aber easy ein Auto checken, um mal eben einen Weg zu erledigen, die Kinder von der Schule zu holen, zum Arzt zu fahren, was auch immer. Die ganze Familie ist so mobil, erspart sich Zeit und Geld. Super easy, und super günstig. Das ist Lebensqualität!

4. PARKPLATZ-SITUATION

In vielen Wohngebieten gibt es einfach immer zu wenige Parkplätze. Gerade auch weil bereits viele Familien einen Zweitwagen benötigen. Das macht die Parkplatzsuche zu einem permanenten Stressfaktor. Viele verzichten daher auf ein Stück Mobilität, weil sie sich sagen: „hier bekomme ich ohnehin nie einen Parkplatz!“. Diese Sorgen gibt es NICHT mit dem E-Auto. Das ist fix an einem Standort, hat dort immer seinen Platz, und steht zur Verfügung. Wenn mit diesem einen Fahrzeug angenommen 15 Zweitwagen nicht gekauft werden, entspannt sich die Parkplatzituation um 14 Plätze! Und auch unsere Nerven werden geschont!

5. UMWELT

Ein großer Teil des ökologischen Fußabdruckes eines Autos entfällt auf die Produktion. Nutzen 10-15 Haushalte gemeinsam ein E-Auto, und kaufen sich daher kein eigenes, werden viele Autos einfach nicht produziert! Und die Umwelt wird weiter entlastet!

6. KEINE SORGEN

Ein weiterer Punkt ist, dass ihr Euch um nichts sorgen müsst. Folgende Punkte werden Euch einfach abgenommen, die stehen nicht mehr auf Eurer Agenda, das wird für Euch erledigt:

• Fahrzeugservice
• „Pickerl“ (TÜV)
• Reinigung
• Reifenwechsel (Sommer/Winter)
• Autobahnvignette
• Tanken
• Versicherungen
• Parkplatz
• Finanzierung

Benutzt Eure Brain-Power für Wichtigeres. Das Auto steht startbereit, perfekt gepflegt und gewartet da, fix-fertig, und wartet auf Euch!

WIE KÖNNT IHR E-CARSHARING NUTZEN?

Hoffentlich haben wir Euch von den Vorzügen des E-Carsharing überzeugen können. Probiert es doch einfach mal aus, falls Ihr eines in der Nähe habt. Checkt unsere Videos, in denen wir immer wieder mal einen übers E-Carsharing berichten, mal einen Roadtrip machen, die App zeigen. Schaut einfach rein. Und wenn es bei Euch noch kein E-Carsharing gibt, muss das ja nicht für immer so bleiben. Im oben verlinkten Video geben wir Euch Tips, was ihr in dem Fall machen solltet.

DAS WAR UNSER ARTIKEL mit unseren 6 Punkten für E-Carsharing! VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit dem Button unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare hier unten, oder auf Facebook, sehr willkommen!

WIR WÜRDEN UNS FREUEN.

UND: Check Dich ein, beim ECARIO Newsletter, und Du bekommst immer die neuesten Infos zum Tesla Roadster, aber auch zu allem anderen in der Welt der E-Mobilität. Frisch serviert vom ECARIO Newsletter!

►HIER EINSTEIGEN!◄

Der Beitrag 6 Punkte für E-Carsharing – neues Video! erschien zuerst auf ECARIO.

Die E-Allianz Österreichs, Austrian Mobile Power, hat in einem Positionspapier ein 10 Punkte-Programm zur Elektromobilität für die neue Regierung vorgestellt. Beim Ausbau der E-Mobilität in Österreich, wie auch in Deutschland, gibt es naturgemäß noch einige Baustellen. Diese zu benennen, und passende Lösungsvorschläge zu bieten, diesem Ziel hat sich Austrian Mobile Power verschrieben. Und das ist gut so.

Elektromobilität an sich wurde ja während der Koalitionsverhandlungen bereits als zentrales Zukunftsthema genannt. FPÖ-Vizechef Norbert Hofer zeigt sich überzeugt, dass sich die E-Mobilität durchsetzen wird. Weniger aus Umweltschutzgründen, sondern weil sie komfortabler und billiger sein wird. Damit hat er wohl die österreichische Seele gut erkannt, und den Nagel auf den Kopf getroffen. Uns soll es recht sein, Hauptsache wir bekommen wieder Luft in unseren Städten.

Das 10 Punkte-Programm zur Elektromobilität wurde wohl durchdacht, und sorgsam ausgearbeitet. Es setzt an den richtigen Punkten an, und ist der Schlüssel dazu, die E-Mobilität nachhaltig zu fördern!

Nachstehend folgt der Text des Positionspapieres, am Ende des Artikels könnt Ihr Euch auch noch das gesamte 10 Punkte-Programm zur Elektromobilität als PDF downloaden!

10 Punkte für die E-Mobilität Positionen von Austrian Mobile Power für die neue Bundesregierung in Österreich

Präambel:
Die Österreichische Bundesregierung führt das Land durch die Herausforderungen der Mobilitäts- und Energiewende, die sich am Beispiel der E-Mobilität manifestiert, und setzt konkrete Offensiven, Initiativen und Maßnahmen zur Marktstimulation, Rechtssicherheit, Standortsicherung und Qualifizierung. E-Mobilität ist Chance und Herausforderung für ArbeitnehmerInnen und UnternehmerInnen am Standort Österreich, der es sich mit zeitgemäßer Entschlossenheit und zielgerichteter Aktion zu widmen gilt, um die unter Spannung gekommene Beschäftigung und den Wohlstand des erfolgreichen fossilen Autolands Österreich in eine neue elektrische Zeit zu führen.

1. Einsetzen eines treibenden und koordinierenden E-Mobilitätsbeauftragten der neuen Bundesregierung für das Zukunftsthema E-Mobilität

Ministerienübergreifende Steuerung des Forschungs-, Innovations-, Energie-, Verkehrs-, Umwelt-, Zukunft- und Standortthemas E-Mobilität durch einen treibenden, koordinierenden und politisch verantwortlichen E-Mobilitätsbeauftragten unter aktiver Einbindung branchenübergreifender ExpertInnen zu industriellen Roadmaps und Machbarkeiten.

2. Deutliche F&E-Programmstärkung für E-Mobilität zur Sicherung des Innovationsstandorts Österreich

Durch Innovationen, Know-how und hohen Qualitätsstandards hat sich Österreichs Autozulieferindustrie international als verlässlicher Partner für fossile Antriebstechnik und konventionellen Fahrzeugbau etabliert. Dies ist aufgrund der voranschreitenden Mobilitäts- und Energiewende in Gefahr. Die Weiterentwicklung des bisher etablierten Automotive-Standorts in Richtung eines renommierten E-Mobility-Standorts muss uns daher ein besonderes Anliegen sein – nicht zuletzt aufgrund der Arbeitsplatzsicherung und der zu generierenden Wertschöpfung. Es gilt, endlich durch deutliche F&E-Anstrengungen die Elektrifizierung und Digitalisierung des Straßenverkehrs als Motor der Mobilitäts- und Energiewende zum Vorteil Österreichs zu sichern. Demgemäß bedarf es einer klaren Schwerpunktprogrammatik und Verdoppelung der Anstrengungen zugunsten höher dotierter, thematisch offener und mehrjährig planbarer Forschungs- und Entwicklungsförderungen für die Entwicklung und Produktion von Komponenten, Bauteilen, Werkzeugen und Produktionstechnik für elektrische Antriebe, elektrische Speicher sowie Produktionsanlagen für E-Fahrzeuge, Ladetechnik und digitale Services für die E-Mobilität in Österreich.

3. Qualifizierungsoffensive für den Markthochlauf

Die Industrie sieht derzeit einen alarmierenden Mangel an qualifiziertem Fachpersonal in den Bereichen Forschung, Entwicklung und Produktion. Aufgrund des aktuellen Markthochlaufs ist deshalb schnellstmöglich eine entsprechende Qualifizierungsoffensive innerhalb der bestehenden Aus- und Weiterbildungsstruktur umzusetzen, um den aktuellen und zukünftigen Kompetenzbedarf zu sichern.

4. Ausschöpfung von Beschäftigungspotenzialen durch steuerliche Anreize

Die seitens des Klima- und Energiefonds beauftragten Studie „E-MAPP: E-Mobility and the Austrian Production Potential“ (2016) zeigt das enorme Potenzial der E-Mobilität für die heimische Wirtschaft: Die österreichische Automobilbranche kann durch den Ausbau der E-Mobilität insgesamt bis zu 33.900 Jobs und 3,1 Mrd. Euro Wertschöpfung bis 2030 generieren. Dies gilt es auszuschöpfen und durch die Senkung der Lohnnebenkosten für Beschäftigte in diesem Zukunftsfeld eine Entwicklung in diese Richtung anzustoßen.

5. Steuerliche und legistische Gleichstellung von Plug-in Hybriden mit Zero Emission-Fahrzeugen

Die aktuellen steuerlichen Rahmenbedingungen für E-Fahrzeuge gehen derzeit noch zu wenig Hand in Hand mit dem tatsächlichen Mobilitätsverhalten in Österreich. Diese müssen technologieneutral definiert werden. So ist die wesentliche Brückentechnologie der extern mit Strom aufladbaren Plugin-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEV) mit bis zu 75g CO2/km1 hinsichtlich der Vorsteuerbefreiung, der Sachbezugsregelung, der NOVA und MÖst den vollelektrischen E-Fahrzeugen jedenfalls bis zu Erreichung eines E-Fahrzeuganteils von 20% aller jährlichen mehrspurigen Fahrzeugneuzulassungen oder bis zum 31.12.2024 gleichzusetzen. Im Bereich der Legistik gilt es, das „grüne Taferl“ auf PHEV auszuweiten, damit Verkehrsregelungen wie „ausgenommen für E-Fahrzeuge beim Laden“ auch exekutiert werden können.

6. Steuerbefreiung und spezifische Abschreibungsmöglichkeiten für ausschließlich intelligente E-Ladeinfrastrukturinvestitionen

Um die Zukunftsfähigkeit neuer E-Ladeinfrastrukturinvestitionen zu garantieren, ist ein steuerlicher Anschub entlang definierter Qualitätskriterien erforderlich. Konkret bedarf es einer Steuerbefreiung sowie attraktiverer Abschreibungsmöglichkeiten für die Errichtung und den Betrieb von E-Ladeinfrastrukturen. Jedenfalls umfassen muss ein daran gekoppelter Kriterienkatalog 1) das Lastenmanagement für die Gewährleistung der Netzsicherheit 2) die Kommunikationsfähigkeit für die Anbindung an zentrale Finder sowie 3) die Möglichkeit für das Adhoc-Laden von E-Fahrzeugnutzern.

7. Implementierung von Bonussystemen für vielgenutzte E-Fahrzeuge und aufgerüstete E-Ladeinfrastrukturen

Hinsichtlich eines positiven Umwelteffektes ist neben Ankaufsförderungen von E-Fahrzeugen ein Bonussystem für saubere VielfahrerInnen zu implementieren. Zielführend ist dabei eine „Decarbonisierung der Pendlerpauschale“ für Private und die „Ökologisierung von Abschreibungsmöglichkeiten investitionsintensiver Unternehmensfuhrparks und -ladeanlagen“. Darüber hinaus braucht es legistischen Druck und ein Bonussystem für die smarte Nachrüstung bestehender öffentlich-zugänglicher E-Ladesäulen der ersten Generation, um diese Ladesäulen in einem österreichweiten Verzeichnis verlässlich bis 2021 einzubinden. Damit würde die primär wirkende Markthochlaufbarriere ausgeräumt werden und gleichzeitig stünden wesentliche Konsumenteninformationen über Zugangsmöglichkeit, Frei/Besetzt-Status sowie Preis zur Verfügung.

8. Einheitliche Umsetzung der Preisauszeichnungs-Verpflichtung für das Adhoc-Laden an öffentlich zugänglichen E-Ladeinfrastrukturen

NutzerInnen von E-Fahrzeugen wissen derzeit vor Fahrtbeginn großteils nicht, ob ihnen der Adhoc-Zugang beim Laden etwas kosten wird bzw. wieviel sie für die Leistung bezahlen. Die einheitliche Umsetzung der Preisauszeichnungs-Verpflichtung für Adhoc-Laden an öffentlich zugänglichen E-Ladeinfrastrukturen ist daher dringend erforderlich und – im Sinne des Abbaus der nutzerseitigen Reichweiten- oder Kostenangst – von den Ladestellen-Betreibern bis Mitte 2018 einzufordern. In der Folge soll bis Ende 2018 die Preisauszeichnung für das Adhoc-Laden wochenaktuell an die E-Control zu melden sein und per digitaler Schnittstelle jedem zur Verfügung gestellt werden. Nur so kann die Grundlage dafür geschaffen werden, dass ab 2020 Ad-Hoc Ladepreise in den Navigationssystemen von E-Fahrzeugen Einzug halten und für alle E-FahrerInnen einsehbar sind.

9. Marktorientierte Anpassung, Vereinfachung und Vereinheitlichung von Vorschriften, Verordnungen und Gesetzen zur E-Mobilitätsinfrastruktur

Im Zuge des voranschreitenden Aufbaus von E-Ladeinfrastruktur in öffentlichen, öffentlich-zugänglichen und privaten Bereichen sehen sich Energieversorger, Infrastrukturerrichter und -betreiber wie auch Private mit einer Reihe an legistischen Hürden konfrontiert, die es ehest möglich auszuräumen gilt. Insbesondere sehen wir dringenden Handlungsbedarf:

• bei der Vereinfachung und bundesweiten Vereinheitlichung von Bauordnungen hinsichtlich der Errichtung von E-Ladeinfrastruktur auf privatem und unternehmenseigenem Grund. Hier
  gilt es bundesweit die Errichtungsanzeige einer Errichtungsgenehmigung vorzuziehen (vgl. Steiermark, Kärnten);
• bei der in den bundesländerspezifischen Stellplatzverordnungen festgelegten Anzahl von E-Ladepunkten bei öffentlich zugänglichen Parkplätzen, deren Leistung sich nach dem örtlichen Bedarf richten und demgemäß technologisch flexibilisiert werden muss (z.B. 2 x 11 KW Ladeleistung oder 1x Schnellladetechnologie);
• bei den Vorschriften zur Installation einer E-Ladesäule in Mehrparteienhäusern, unabhängig der rechtlichen Nutzungsform (Eigentum, Miete, Genossenschaftliche Verwendung), die derzeit entweder die Zustimmung aller Eigentümer erfordert anstatt als „privilegiertes Vorhaben“ (WEG, vgl. Multimediadienste) oder als „zeitgemäßes Wohnbedürfnis“ (MRG, WGG) zu gelten;
• im Bereich des Gewerberechts, um öffentliches Teilen privater Ladestationen zu ermöglichen.

10. Bewusstseinsbildung durch zielgruppenspezifische Awarenesskampagnen in Österreich

Einer nachhaltigen Mobilitätswende in Richtung sauberen Individual- und Wirtschaftsverkehr stehen nach wie vor Berührungsängste und Skepsis seitens potenzieller AnwenderInnen im Weg. Im Ausbildungsbereich sind mögliche Berufsbilder im Zukunftsfeld der E-Mobilität zu wenig evident, als dass ausreichend Personal dieser Fachrichtung nachgeht. Begleitend zu den Maßnahmen zur Optimierung der Rahmenbedingungen für Markthochlauf, Standortsicherung und Qualifizierung bedarf es daher zielgruppenfokussierter Kommunikationskampagnen für Endnutzer und Auszubildende:

• Zielgerichteter Einsatz einer imagefördernden Informationskampagne auf Basis von Erfahrungen, Erkenntnissen, Produkten und Services zur E-Mobilität für den Endnutzer
• Informationskampagne für E-Mobilitäts-Berufsausbildungen über alle Ausbildungsniveaus
• Zielgruppenspezifische Weiterbildungsinformationen für betreffende Branchen

Wer ist Austrian Mobile Power?

Mit der gemeinsamen Kraft und Kompetenz österreichischer Spitzenunternehmen führt Austrian Mobile Power als die branchenübergreifende Elektromobilitäts-Allianz Österreichs die Implementierung der Elektromobilität voran. Die Kompetenzplattform umfasst Spitzenrepräsentanten aus den Bereichen Fahrzeugtechnologie, Systemanbieter, Energieversorger, Anwendertechnologien und Interessenvertretung.

Mitglieder: ABB, AIT Austrian Institute of Technology, ARBÖ, Automobil-Cluster OÖ, AVL List, BMW Group Austria, ECARIO, e-Marke, Energie AG Oberösterreich, Enio, FEEI, greenmove, HAGER, has.to.be, Hyundai, IBIOLA Mobility Solutions, Industriellenvereinigung, INFINEON, Innovation Service Network, Kalomiris Consulting, LeasePlan Österreich, MAGNA, NISSAN ÖSTERREICH, ÖAMTC, Österreichs Energie, OVE, Porsche Austria, Raiffeisen Leasing, Renault Österreich, REWE International AG, Robert Bosch AG, Siemens AG Österreich, SMATRICS, TÜV Austria, VERBUND AG und Wirecard CEE.

Das gesamte PDF hier zum Download!

DAS WAR UNSER ARTIKEL ÜBER DAS 10 Punkte-Programm zur Elektromobilität! VIELEN DANK FÜRS LESEN!

Du fandest die gelesene Information hilfreich? Dann teile doch bitte den Artikel mit dem Button unter der Überschrift dieses Artikels. Natürlich sind auch Kommentare hier unten, oder auf Facebook, sehr willkommen!

WIR WÜRDEN UNS FREUEN.

UND: Check Dich ein, beim ECARIO Newsletter, und Du bekommst immer die neuesten Infos, Vergünstigungen, Angebote und Tipps frisch serviert vom ECARIO Newsletter!

►HIER EINSTEIGEN!◄

Der Beitrag 10 Punkte-Programm zur Elektromobilität erschien zuerst auf ECARIO.