In unserem Video mit dem Tesla Model 3 haben haben wir es bereits vermutet, nun ist es fix: das Tesla Model 3 bekommt einen CCS Ladeanschluss! Verbirgt sich unter der Klappe der US-Modelle der typische Tesla-Ladeanschluss verbirgt, wird in Europa dort der CCS Anschluss Platz finden!

Adapter für Model S und Model X

Aber auch Fahrer eines Model S und Model X dürfen sich freuen. Sie erhalten durch einen neuen Adapter Zugang zu den CCS Ladestationen. Der Adapter wird voraussichtlich um die 500 Euro kosten. Dies ist er aber definitiv wert, wenn man dadurch sämtliche Schnelllader in Europa nutzen kann. 

Supercharger von Tesla werden mit CCS nachgerüstet

Damit das Model 3 auch das bestehende Supercharger Netzwerk von Tesla nutzen kann, werden diese mit einem CCS-Stecker nachgerüstet. An jedem Supercharger wird somit künftig zusätzlich zum Kabel mit Tesla-Stecker auch ein weiteres Kabel mit CCS-Stecker hängen. Und das sieht durchaus ansprechend aus:

Gratis Superchargen für alle E-Autos?

Tesla bekommt CCS-Stecker an die Supercharger, bedeutet das nun, dass man mit einem beliebigen Elektroauto mit CCS ohne weiteres an jedem Supercharger laden kann? Wir werden sehen.

Jeder Supercharger kommuniziert ja mit dem jeweiligen Tesla-Fahrzeug, und erkennt ob er die Berechtigung hat, gratis zu laden, oder sich im Bezahlmodell befindet. Kommt keine Kommunikation zum Fahrzeug zustande, weil es eben ein anderes Fabrikat ist, hat man ein Problem.

Somit könnte das Supercharger-Netzwerk Tesla-Fahrern vorbehalten bleiben. Gut, diese wird es freuen, denn so werden die Stalls nicht überfrequentiert.

Dazu kommt, dass nur wenige Fahrzeuge über mehr als 50 kW Ladeleistung verfügen, und somit unnötig lange die schnellen 140 kW Supercharger zuparken würden. 

Technisch gäbe es wohl Lösungen. Eventuell indem man sich bei Tesla anmeldet und einen RFID-Chip zum Freischalten des Superchargers bekommt?

Gratis wäre das Laden am Tesla-Charger aber definitiv nicht, gut möglich, dass dann aus finanzieller Sicht ohnehin andere CCS-Lader interessanter sind.

Supercharger Netzwerk wächst weiter rasant

Alle 10 Sekunden wurde im Sommer europaweit eine Supercharger-Ladung gestartet. Frequenz steigend. Und das obwohl diese Lader derzeit nur von den recht hochpreisigen, und damit seltenen Modellen S & X genutzt werden. 

Kommt dann Anfang 2019 noch das Volumenmodell Tesla Model 3 nach Europa, geht es erst richtig los. Die Notwendigkeit, weiter in das eigene Supercharger-Netz zu investieren, ist für Tesla klar.

Aktueller Ausbaustand Supercharger Ende 2018

Bereits jetzt kommen jedes Monat 8 Supercharger-Stationen dazu, bald noch mehr. Drew Bennett, der bei Tesla für den weltweiten Ausbau der Ladeinfrastruktur verantwortlich ist, sagt: „Wir möchten Infrastruktur errichten, bevor der Nutzer sie benötigt. Es ist unser erklärtes Ziel, immer dem Bedarf voraus zu sein.“

In die gleiche Kerbe schlägt auch Tesla-Chef Elon Musk mit seinen neuesten Tweets, in denen er ankündigt, die Supercharger-Kapazität bis Ende 2019 zu verdoppeln. Außerdem wird wohl bald die dritte Version an Supercharger-Säulen ausgeliefert, die noch schnelleres Laden als bisher ermöglichen soll:

Supercharger V3, which starts rolling out early next year, will also charge much faster

— Elon Musk (@elonmusk) November 19, 2018

Mit dem Tesla überall laden

Bedarf an Ladestationen wird auf jeden Fall gegeben sein, wenn in der ersten Jahreshälfte 2019 das Tesla Model 3 in Europa aufschlägt. Und somit war der Schritt mehr als logisch. Tesla bekommt CCS, und mit einem Schlag stehen Tesla-Fahrern tausende zusätzliche Schnelllader zur Verfügung. Die meisten zwar mit nur 50 kW, aber das soll sich ja ändern. 

Wie ihr seht können natürlich auch Fahrer anderer E-Autos auf mittlerweile sehr ordentliche Ladeinfrastruktur zurückgreifen. Die Supercharger bleiben aber vorerst nur Teslas vorbehalten.

Unfair?

Das Tesla nun CCS nutzt kann man in nicht als unfair bezeichnen. Tesla ist schon seit Februar 2016 Mitglied der Charging Interface Initiative (CharIN e.V.), die einen einheitlichen Ladestandard, nämlich CCS, fördert. 

Auch spülen Teslas, die nun bei CCS-Schnellladestationen kostenpflichtig laden, Geld in die Taschen der Ladenetzbetreiber, und machen so weiteren Ausbau möglich. Davon haben wir dann wieder alle etwas. 

Fazit

Tesla bekommt CCS, ein guter und richtiger Schritt, der Tesla-Fahrern die maximale Auswahl an Lademöglichkeiten bietet, und den Betrieb und Ausbau von CCS-Schnellladern für Netzbetreiber rentabler macht. 

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Wir fahren in unserem VIDEO „WIEN-MÜNCHEN NONSTOP mit dem Hyundai KONA Elektro“ 420 Kilometer ohne Zwischenladung. Warum bedeutet ein Erreichen dieses Zieles so viel? Tut es objektiv betrachtet nicht. Die Mehrheit glaubt es aber. Eine kurze Analyse.

WARUM SO WICHTIG

Spricht man mit Menschen über Elektroautos, gibt es meist nur ein Thema. „Wie weit geht er?“ „Wie weit kommt man damit?“ Damit antworte ich oft, dass wir als Familie diesen Sommer bis nach Kroatien, und wieder zurück gefahren sind (Siehe unser Video). Das meinen die Leute aber nicht. Sie fragen, wie weit man denn ohne Aufladen fahren kann. Als gäbe es nirgendwo Ladestationen.

Auch der Beitrag von Elektromobilität zum Klimaschutz interessiert die wenigsten. Auch nicht, das wir mit Verzicht auf fossile Brennstoffe die Atemluft unserer Kinder entlasten, die in den dichten Abgaswolken der Städte zur Schule gehen müssen. Auch die Erdöl-Kriege im Nahen Osten sind den Leuten egal, was nicht vor der eigenen Tür passiert, interessiert nicht.

Es geht um Reichweite. Schließlich muss jeder Pensionist jederzeit die Möglichkeit haben ins Auto zu springen, um mit 150 Sachen nonstop zur Nordsee rasen zu können. Wobei diesen Plan wohl eher gesundheitliche und altersbedingte Faktoren durchkreuzen. Die eine oder andere WC- oder Verschnaufpause wird wohl auch ohne Ladestopp notwendig sein. Und nicht nur für Pensionisten. Zeit, in der das Auto ja wieder laden könnte. Gut, interessiert niemanden. Da ist noch einiges an Aufklärungsarbeit notwendig. Und dazu sind wir ja auch hier.

Es werden also Autos mit möglichst großer Reichweite gekauft. Der moderne Schwanzlängenvergleich. Und hier machen wir mit dem Hyundai KONA Elektro gerne mit. Denn der bietet lt. praxisnahem WLTP-Testzyklus 470 Kilometer Reichweite. Damit klappt auch die Fahrt von Wien nach München, rein rechnerisch. Wir wollten es genau wissen, und haben uns auf den Weg gemacht.

TESTPARAMETER

Gewählt wurde die direkteste Route, über Linz und Braunau. 420 Kilometer, zwei Drittel Autobahn, ein Drittel Bundes- und Schnellstraßen. Gefahren wurde mit lt. Tacho 100 Kmh Höchstgeschwindigkeit. Die Temperatur betrug Anfangs 21 Grad, und sank dann auf 17 Grad. Das erste Drittel der Strecke gab es teils starken Regen. Die Heizung wurde, als es zu kühl wurde, auf 21 Grad geregelt.

Um einen möglichst vollen Akku zu haben, habe ich bei Smatrics (Merkur Laxenburgerstraße) auf 100% geladen. DC. Ja, das geht mit dem Hyundai KONA Elektro! (Siehe unser Video „HYUNDAI KONA ELEKTRO im ECARIO-Test“) Und dann ging es los.

UNSER VIDEO

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VERBRAUCH

14,3 kWh auf 100 Kilometer, so der erzielte Verbrauch lt. Bordcomputer. 420 Kilometer wurden in 5:10 Std. zurückgelegt. In dieser Zeit eingerechnet sind einige WC-Pausen, sowie ein Stopp zum Drehen unseres Videos. Inklusive angeregtes Gespräch mit einem Angestellten der Raststation. Er überlegt, sich ein E-Motorrad zu kaufen.

RESULTS

Es war eine entspannte Fahrt, ich kam um 22:25 am Münchner Olympiastadion an, mit 7% Restreichweite im Akku. Aufgeladen habe ich am 100 kW – Lader am Olympiaturm. KOSTENLOS! Von 7% auf 82% also 52,33 kWh in 54:41 Minuten.

Alles easy also. Mit Autos wie dem Hyundai KONA Elektro (64 kWh), den es in Österreich in Vollausstattung um 45.000 Euro zu kaufen gibt (Deutschland: abgespeckte Version ab 39.000 Euro), lassen sich also Entfernungen auch über 400 km ohne Laden zurücklegen.

DOWNSIDE

Doch warum? Warum sollte ich eine wesentlich schwerere und teurere Batterie ins Auto kaufen, um dann das Auto NEBEN der Schnellladestation zu parken? Zur Toilette muss ich so oder so, einen Kaffee trinken ebenfalls.

Warum die schwere Batterie im Alltag vom Kindergarten ins EKZ und zum Sportplatz fahren, wenn es eine kleinere Batterie wie zum Beispiel im Hyundai IONIQ ebenfalls täte? Nur um dann anstatt wöchentlich, das Auto am Abend nur mehr ein Mal alle drei Wochen anzustecken? Und dafür nehme ich in Kauf, dass mehr als doppelt so viele Rohstoffe für meinen Akku notwendig sind?

Wenn wir uns ehrlich sind, ist E-Mobilität auch mit den zZt. am Markt erhältlichen Fahrzeugen und Akkus mit 30 oder 40 kWh absolut alltagstauglich.

Aber natürlich gibt es sie, die Vielfahrer, die Vertreter, die tatsächlich möglichst viele Kilometer in möglichst wenig Zeit zurücklegen wollen müssen.

FAZIT

Mit dem neuen Hyundai KONA Elektro können eben diese Kunden nun auf ein wirklich gutes Auto zurückgreifen (siehe unser Testbericht), mit dem sich auch größere Entfernungen problemlos zurücklegen lassen. Und den Ewiggestrigen, die mit dem Totschlagargument Reichweite gegen Windmühlen kämpfen, bröckeln nun auch die letzten Argumente gegen E-Mobilität weg.

DAS WAR DER ARTIKEL MIT DEM LANGSTRECKENTEST MIT DEM HYUNDAI KONA ELEKTRO – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

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Der Titel „Die wichtigste Ladestation auf Eurer Reise nach Italien“ ist ja recht relativ. Kommt ja darauf an, wo Ihr hinwollt. Und wenn Ihr einen Tesla fahrt, sind wohl eher die Supercharger für Euch interessant.

Aber für alle, die mit einem der vielen anderen Elektrofahrzeuge an den nördlichen Teil der Adria wollen, haben wir hier einen heißen Tipp! Portogruaro ist an der Autobahn gelegen, und auf Eurer Reise nach Lignano, Bibione, Caorle oder Jesolo sehr gut erreichbar. Die Ladestation steht neben einem massiven Einkaufszentrum, Adriatico2.

Shopping-Center ADRIATICO2

In unserem neuesten YouTube-Video haben wir sowohl die Ladestation, als auch das Einkaufszentrum unter die Lupe genommen. Wir zeigen Euch die erforderliche App zum Starten des Ladevorgangs. Und auch, was Euch im Shopping-Center alles erwartet.

Bitte werft auch gerne einen Blick auf unseren Artikel „Mit dem Elektroauto in den Sommerurlaub“ der Euch weitere nützliche Informationen für Eure Reise bietet!

Auf dem Video wirke ich von der Autobahnfahrt und Hitze etwas abgekämpft (und unrasiert ). War halt eher eine spontane Idee, das Video zu machen.

So, genug gelabert, viel Spaß beim Gucken!

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Die Urlaubsplanungen sind bei vielen von Euch nun in vollem Gange, und es stellt sich die Frage, ob man denn nun schon vernünftig mit dem Elektroauto in den Sommerurlaub fahren kann! Wie ist es um den Ausbau der Ladestationen im Süden Europas bestellt?

Allgemein nutzbare Ladestationen

Das Ladenetz ist dichter geworden. Sehr viel dichter. Die Urlaubsregionen in Spanien, Frankreich, Italien, Slowenien und Kroatien sollten nun problemlos erreichbar sein.

Um Beispiele zu nennen:

• Nach einer Schnellladung in Villach (AT) ist Lignano in 185km zu erreichen. Das sollte mit den aktuellsten E-Autos machbar sein. Nötigenfalls kann in Udine noch bei mehreren 22kW-Ladestationen nachgeladen werden.
• Wenn man nach Rovinj möchte (277km von Villach), hat man sogar sechs verschiedene Schnelllader auf der Strecke über Ljubljana zur Verfügung.

Als Faustregel bei 50kW-Schnellladern gilt: es können bis zu 150 km je halbe Stunde geladen werden.

Auch in Italien gibt es dann zumindest AC-Lader mit 22 kW, wie z.B. diese, strategisch hervorragend gelegene Ladestation in Portogruaro. Wir haben diese, und das angrenzende Einkaufszentrum Adriatico2 für Euch reviewt:

Also, es funktioniert. Natürlich ist dazu Planung und intelligente Routenführung notwendig. Und man sollte sich bereits einige Wochen vor Reiseantritt vergewissern, über alle nötigen Ladekarten zu verfügen.

Checkt Euch doch bei uns in der Karte die betreffende Ladestation, und klickt auf „Details“. Ihr werdet dann auf die jeweilige Infoseite auf Goingelectric geleitet, wo ihr auch sehen könnt welche Ladekarten jeweils funktionieren.

TESLA

Zusätzlich zu den allgemein zugänglichen Ladestationen steht Tesla-Fahrern das Supercharger-Netzwerk zur Verfügung. In einer halben Stunde sind hier bis zu 270 Kilometer nachgeladen. Das erleichtert die Reiseplanung erheblich.

Mittlerweile ist dieses Supercharger-Netz (im Bild rot) auch sehr gut ausgebaut. Von Andalusien bis Dubrovnik ist mittlerweile jedes Reiseziel sehr gut erreichbar.

Zusätzlich stehen in ganz Europa über 1.500 sogenannte Destination-Charger (im Bild grau) zur Verfügung. Tesla hat hier Kooperationen mit Hotels, Restaurants und Einkaufszentren geschlossen, die nun einen Tesla Wall Connector anbieten.

Diese bieten zwar eine wesentlich geringere Ladeleistung (bis 16,5kW mit Doppellader), sind aber auch für Gäste des jeweiligen Betriebes gedacht. Man isst, kauft ein, oder nächtigt, das Fahrzeug wird währenddessen geladen. Bei Tesla-Fahrzeugen mit Doppellader erhöht sich die Reichweite hier um bis zu 84 Kilometer je Stunde, mit normalem Lader um bis zu 51 Kilometer je Stunde.

GRAUE FLECKEN

Möglichst meiden sollte man noch Fahrten nach Griechenland oder Bulgarien, hier sind Ladestationen noch sehr selten. Auch in anderen Ländern Osteuropas ist es noch relativ mühsam, und nicht sehr nervenschonend, mit dem Elektroauto unterwegs zu sein.

SCHÖNEN URLAUB

Wir haben gesehen, man kann bereits ohne weiteres mit dem Elektroauto in den Sommerurlaub fahren! Spanien, Frankreich, Italien, Slowenien und Kroatien sind erschlossen. Sowohl für Tesla-Fahrer, als auch für Fahrer aller anderen Stromer. ECARIO wünscht gute Fahrt, und schönen Urlaub!

DAS WAR UNSER ARTIKEL ÜBER DIE URLAUBSPLANUNG MIT DEM ELEKTROAUTO! DANKE FÜRS LESEN!

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Infrastruktur 2016 – Zahl der Ladepunkte explodierte

Laut dem EAFO gab es 2016 geradezu eine Explosion an Ladepunkten! Ende 2015 waren 5.571 öffentliche Ladestationen deutschlandweit im Einsatz, 984 Stück davon waren Schnellladestationen.

Ende 2016 wurden von der EAFO nun 24.544 Ladestationen gezählt, davon 1.687 Schnelllader. Das bedeutet im Klartext das in einem Jahr die Zahl der Ladestationen nahezu verfünffacht wurde! Und die Anzahl der Schnelllader stieg um 70%.

Die Ist-Situation ist also am Papier bereits sehr gut. Umgelegt auf die Zahl der Zahl der Elektroautos auf Deutschlands Straßen kommen auf jede Ladestation nur 3 Autos. Na wenn das mal nicht reicht…

Regionales Ungleichgewicht

Natürlich ist noch längst nicht alles eitel Sonnenschein. Für Unmut sorgt zum Beispiel der schleppende Ausbau in den östlichen Bundesländern, wie diese Grafik des BDEW belegt:

Auch das Angebot an Schnellladern entlang der Autobahnen ist immer noch kritikwürdig. Die meisten Verbindungen sind zwar schon recht gut versorgt, es gibt aber immer noch ein paar Lücken in der Infrastruktur, wie dieser Screenshot zeigt (siehe auch unsere interaktive Ladekarte):

Ein gefundenes Fressen für viele der leider sehr einseitig berichtenden Medien.

Was passiert also 2017?

Damit ist 2017 aber nun endlich Schluss. Gleich an mehreren Fronten bilden sich neue Allianzen, sind Projekte auf den Weg gebracht, um die Infrastruktur drastisch zu verbessern. Einige davon hier im Detail:

15.000 neue Lader vom BMVI

Das Bundesministerium BMVI hat ein Förderprogramm initiiert, das 15.000 neue Ladestationen (davon 5.000 DC-Schnelllader) bis 2020 schaffen soll. Im ersten Schritt werden ab 2017 nun 2.500 Schnellladestationen errichtet, diese werden nach einem festen Schlüssel auf die Bundesländer aufgeteilt. Somit wird sinnvollerweise die Infrastruktur aller Bundesländer verbessert.

330 neue Autobahn-Lader bei Tank & Rast

Bereits an 60 Standorten des Raststättenbetreibers stehen Schnellladestationen. Bis Ende 2017 plant das Unternehmen alle 390 Standorte mit Ladesäulen auszurüsten. Das macht 330 neue Autobahn-Schnelllader 2017 an strategisch hervorragend platzierten Standorten. Das bedeutet eine Vervierfachung des derzeitigen Angebotes von gesamt 100 Autobahn-Schnellladern. Thumbs up, „Tank & Rast“!

BMW, Daimler, Ford und VW bauen 400 Ultra-Schnelllader

Auch die großen Autobauer haben gottlob nun plötzlich Interesse daran, entsprechende Infrastruktur zu errichten, damit die Fahrer der künftigen tollen E-Modelle auch Laden können. BMW, Daimler, Ford und VW arbeiten daher beim Aufbau eines Ultra-Schnellladenetzes zusammen. Ultra deshalb, weil an diesen Ladepunkten bis zu 350 kW Ladeleistung zur Verfügung stehen werden. Bis 2020 sollen „tausende“ dieser Hochleistungsladepunkte errichtet werden. Im ersten Schritt wird 2017 mit dem Bau von 400 Stationen begonnen. Die Lader stehen allen Fahrzeugen mit CCS-Standard zur Verfügung.

Aldi, Lidl, IKEA …

Immer mehr Supermärkte, Diskontketten, Möbelhäuser und Einkaufscenter bieten Ladestationen an, die während des Einkaufs, oft sogar kostenfrei, benutzt werden können.

Zwei Einkaufscenter. Eines davon mit Lademöglichkeit. Immer mehr E-Mobilisten entscheiden sich da für das Ziel mit dem Extra-Service. Der Handel hat diesen Trend längst bemerkt, und reagiert entsprechend. 2017 werden wir an immer mehr Shopping-Adressen Ladestationen sehen.

E.ON und CLEVER

Die beiden Unternehmen wollen ein Netzwerk von ultraschnellen Ladestationen entlang der Hauptverkehrsadern Europas errichten. Alle 120 bis 180km Autobahn soll im Endausbau eine 150 kW Ladestation stehen, bei der auch ein rasches Upgrade auf 350 kW möglich sein wird. Nennenswerte Mengen an Ladestationen werden 2017 jedoch noch nicht dazukommen, der eine oder andere Ladepunkt sollte aber bereits dieses Jahr stehen.

Regionale Initiativen

Darüber hinaus gibt es in den meisten Bundesländern regionale Initiativen, weitere Ladestationen zu errichten. Der Energieversorger Entega errichtet zum Beispiel mit Unterstützung des Landes Hessen dieses Jahr 100 Ladestationen in Südhessen.

Leider ist es unmöglich, hier alle Projekte zu erwähnen. Aber schön zu sehen, das es überall zischt und funkt. Alles ist in Bewegung, der eZug nimmt weiter Fahrt auf!

FAZIT

Unser Fazit: Der Ausbau ist bereits jetzt recht gut, und 2017 sind dann auch die letzten Lücken geschlossen. Fehlende Infrastruktur sollte spätestens heute KEIN Grund mehr sein, nicht auf E-Mobilität umzusteigen. Und weitere Gründe gibt es aus unserer Sicht ohnehin nicht.

DAS WAR UNSER ARTIKEL ZUM AKTUELLEN STAND DER INFRASTRUKTUR 2017! DANKE FÜRS LESEN!

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Der Beitrag O e-Germany, where art thou? erschien zuerst auf ECARIO.

Daher touren wir in unserem neuesten YouTube-Video mit Euch mal durch eine typische Stadt im D-A-CH-Raum mit ca. 70.000 Einwohner. Dabei checken wir, was sich tatsächlich so tut im Bereich der Elektromobilität. Wo kann ich laden? Bei welchen Einkaufszentren wird an die Zukunft gedacht, und vernünftig investiert? Wo suche ich vergebens nach Lademöglichkeiten, und welche Unternehmen müssen hier ordentlich nachlegen?

Die Renner und Penner in der E-Mobilität:

Renner & Penner

Vorbildwirkung haben lt. Video:

• Interspar Wels-Nord / Wels Strom
• Merkur Wels-Nord / Smatrics
• Stadt Wels / Wels Strom
• Max.Center Wels West

Nachholbedarf haben:

• Hofer/Aldi
• McDonalds
• Öamtc
• Metro
• SCW

Hofer/McDonalds/Lidl haben ja an anderen Standorten bereits tolle Schritte in Richtung Nachhaltigkeit unternommen, in einem Jahr könnten diese also bereits zu den Vorreitern mit dazugehören! Auch dem ÖAMTC sollte es möglich sein, trotz, bzw. gerade auch unter Führung von Hrn. Schmerold, flächendeckend Ladestationen an Ihren Standorten zu integrieren.

Rewe und Spar

Bei den großen Handelsketten Rewe und Spar ergibt sich ein gemischtes Bild.

Spar hat ja gerade den Interspar-Standort Wels-Nord umgebaut, und dort, wie wir im Video sehen, in Zusammenarbeit mit Wels-Strom, großzügig in 6 Ladestationen investiert. Der zur gleichen Zeit umgebaute Eurospar hat aber lediglich dieselbe schwachbrüstige Ladestation stehen, die auch bereits zuvor vorzufinden war („Schlüssel an der Kasse erfragen“). Auch bei den kleineren Sparmärkten sucht man Ladestationen vergebens.

Rewe hat mit Merkur eine Zusammenarbeit mit Smatrics am Laufen, was durchaus lobenswert ist. Die Billa und Penny-Standorte sind jedoch nach wie vor nicht mit Lademöglichkeiten versehen.

Lohnende Investition

Firmen und Konzerne, die dzt. denken, im Bereich Elektromobilität nicht investieren zu müssen, sollten sich überlegen, wohin die Reise gehen soll. Möchten Sie denn auch künftig zu den Schlusslichtern im Bereich Umwelt, Nachhaltigkeit, aber auch Kundenservice gehören? Oder wäre es, aus Marketing- und Imagegründen, aber auch aus finanzieller Sicht, intelligenter, die richtigen Schritte zu setzen?

Bestimmt wäre es den Firmen und Unternehmen, die hier Nachholbedarf haben, leicht möglich, den Anschluss (Achtung: Wortspiel! ;)) zu finden! Wir freuen uns daher auf den Check nächstes Jahr.

In diesem Sinne: Go green!

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Mit unserem Stromtankstellen Verzeichnis kannst Du ganz bequem Ladestationen finden. Gib einfach den gewünschten Ort, bzw. die Adresse ein, und los gehts. Beim rechten Reiter „Kriterien“ kannst Du auch noch einen Steckertyp auswählen, oder die gewünschte Ladeleistung bestimmen. Oder auch nur kostenlose Ladestationen anzeigen lassen.

Du wirst feststellen, es gibt bereits so viele Lademöglichkeiten, und an so vielen Orten, dass es wirklich Spaß macht, elektrisch unterwegs zu sein! Los geht´s:

Ladestationen finden war noch nie so einfach

Schön zu sehen, dass die Ladeinfrastruktur immer weiter ausgebaut wird. Wie Ihr mit der oben eingebundenen Karte feststellen könnt, ist Reisen mit dem E-Auto mittlerweile wirklich gut möglich! Bitte checkt Euch auch unseren Artikel dazu. Alles was es dazu braucht ist ein Minimum an Planung. Ansehen, wo die Stationen sind. Aber sie SIND da, das ist die gute Nachricht hier

Aufgrund des guten Ausbaus mit Ladestationen ist es auch gar nicht zwingend nötig, E-Autos mit riesigen Akkus zu bauen, die 500km und mehr am Stück abspulen können. Es gibt bereits so viele Ladepunkte, dass alltagstaugliches Fahren auch gut mit 200-300km realer Reichweite möglich ist.

Hyundai IONIQ Electric looks really good next to a Tesla Model X! Hyundai IONIQ Electric sieht wirklich gut aus neben einem Tesla Model X! . . . . . . #followme #beautyofelectricity #style #elektroauto #ecario #ecarioinfo #energiewende #lifestyle #gogreen #nachhaltig #umwelt #electric #strom #ecar #klimaschutz #car #öko #nachhaltigkeit #klimawandel #co2 #umweltschutz #blogger #futureofmobility #Hyundai #IONIQ #tesla #ModelX

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Und dies birgt auch noch andere Vorteile. Ein sehr gutes Beispiel dafür ist der Hyundai IONIQ, der mit einem verhältnismäßig kleinen Akku antritt. Aufgrund des geringeren Gewichtes ist er damit extrem effizient unterwegs.

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