Wir waren so gespannt auf die erste elektrische Vespa, wir konnten es kaum erwarten. Nun endlich war es soweit, wir konnten die neue Piaggio Vespa Elettrica beim Vespa Center in Traun in Empfang nehmen und mit der elektrisierenden Italienerin ein wenig Zeit verbringen.

Das Video!

Seht Euch unbedingt hier unser Video zum Test an, die Optik ist nämlich schon die halbe Miete. Warum? Das erklären wir Euch nach dem Video!

Optik und Design

Hach, da ist sie wieder. Die Italianità, diese nicht greifbare, aber unbedingt fühlbare DNA, die allen italienischen Produkten zu eigen ist. Gute E-Mopeds bauen kann nicht nur Piaggio, aber nur die Vespa versprüht diese italienische Lebensfreude, die Eleganz einer italienischen Diva. Viel Chrom, blaue Kontraste überall (soll die elektrische Antriebsart unterstreichen) und, Mamma mia, diese Kurven! Absolut Vespa-typisch und von einer „normalen“ Vespa nur im Detail zu unterscheiden. Gott sei Dank, denn genau so muss eine Vespa aussehen!

Akku, Reichweite und Laden

Was die Vespa Elettrica natürlich von ihren stinkenden Verbrenner-Schwestern unterscheidet, ist die Antriebsart. Tief im Innern der Elettrica ist ein 4,2 kWh großer Akku verbaut, der ausreichend Energie liefert, um mit der Power-Fahrstufe bis zu 70 km weit zu kommen. Setzt man den Eco-Modus ein, sind laut Piaggo sogar 100 km möglich.

Da der Akku ca. 30 Kilo wiegt, wurde keine Möglichkeit implementiert, die Akkus zum Laden herausnehmen zu können. Wäre wirklich zu mühsam. Man zieht also ein Spiralkabel aus einer Dose unter dem Sitz und stöpselt die Vespa Elettrica an der nächsten Steckdose ein. Das Spiralkabel selbst ist relativ dick und kann lediglich zwei Meter ausgezogen werden. Möchte man flexibler sein, empfiehlt es sich, ein Verlängerungskabel mitzuführen.

Ist der Akku völlig leer, kann er in vier Stunden wieder auf 100 % geladen werden. Da man jedoch nicht erst dann lädt, wenn Moped ohne Strom liegenbleibt, sondern jede Möglichkeit zum Laden nutzt, benötigt der Ladevorgang in der Praxis wesentlich weniger Zeit. 85 % der Kapazität sollen zudem schon nach 2,5 Stunden erreicht werden.

Fahren

Fantastico! Die Vespa Elettrica L1E schnellt mit viel Power auf die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Dann ist Schluss, Mopedgeschwindigkeit eben. Es gäbe auch noch eine L3E-Variante der Elettrica, die 53 km/h schnell fährt, die läuft dann eben nicht mehr als Moped und man benötigt die entsprechende Fahrerlaubnis. Ob Euch das den Aufpreis von € 700,- wert ist, müsst Ihr entscheiden.

Zumal im Stadtverkehr die 45 km/h meist völlig ausreichen. Wir waren superflott im Verkehr unterwegs und konnten immer gut „mitschwimmen“ ohne ein Hindernis darzustellen. Uns würden die 45 km/h genügen.

Die Beschleunigung lässt sich überdies gut kontrollieren. Der 4 kW Brushless-E-Motor sitzt nicht in der Radnabe sondern treibt über ein Zwischengetriebe das Hinterrad an. Dadurch beschleunigt man kultiviert und kann – „bravo!“ – auch rekuperieren! Das haben andere Mopeds nicht, hier merkt man die Klasse und Erfahrung von Piaggio.

Das Fahrverhalten ist stabil und sicher. So macht Vespa-fahren Spaß!

Überrascht hat uns die ausgeprägte Geräuschentwicklung der Elettrica. Von lautlosem Gleiten wie bei einer Sunra kann hier keine Rede sein. Sie surrt schon recht hörbar vor sich hin, im Video habt ihr einen Eindruck bekommen. Im Straßenverkehr ist das jedoch kein Nachteil, da man von Fußgängern und Radfahrern besser wahrgenommen wird.

Piaggio Vespa Elettrica back hinten

Konnektivität

Das man nun auch bei einem Moped über das Thema Konnektivität schreiben kann, ist an sich schon bemerkenswert. Ja, die Vespa Elettrica ist intelligent. Sie kann Bluetooth und es gibt sogar eine App dazu. Mit der kann man zum Beispiel eine Route eingeben und diese dann an das 4,3 Zoll Display der Elettrica senden. Navi am Moped – stark! Außerdem gibt es noch die Abfrage des Ladestandes, hat einen Überblick über die letzten Fahrten und kann sich seine Eco-Lorbeerblätter verdienen. Molto bene!

Bestes Moped der Welt

Im Video bezeichnen wir die Vespa Elettrica als bestes Moped der Welt. Das stimmt auch, denn ein herkömmliches Zweitakt-Moped emittiert bis zu 100 mal mehr Abgase als jedes andere Fahrzeug auf unseren Straßen. Katastrophal, denn diese Mopeds fahren hauptsächlich in Städten herum und verpesten unsere Atemluft erheblich. Mit dem E-Moped sind diese Abgase endlich weg von unseren Straßen. Daher ja, das beste Moped der Welt!

Besonderheiten

Was uns gefehlt hat:

• ein Seitenständer, um die Elettrica schnell mal abzustellen. Es jedesmal auf den Hauptständer zu wuchten ist nicht sexy!
• Ein Haken für die Prada-Einkaufstasche

Was uns überrascht hat:

• Der Rückwärtsgang!

Preis

6.690 Euro kostet die Vespa Elettrica L1E (45 km/h) aktuell in Österreich, in Deutschland werden es traditionell 2-3 Hunderter weniger sein. Ein stolzer Preis, von dem man sich zumindest noch eventuelle Förderungen abziehen darf. In Österreich können dafür aktuell 700 Euro abgezogen werden. Damit bleiben dann noch 5.590 Euro, die man verdauen muss. Günstig ist die Vespa Elettrica nicht, Piaggio sieht die Elettrica im Luxus-Segment angesiedelt.

Fazit

Die Piaggio Vespa Elettrica ist das erste E-Moped von Piaggio und macht auf Anhieb bereits (fast) alles richtig.  70 km Reichweite sind mehr als ausreichend, das Design ist Vespa-typisch grandios und das ruhige und abgasfreie Stromern in der Stadt macht einfach Spaß! Eine supernette Community, angeregte Gespräche mit anderen Vespa-Fahrern und jede Menge italienisches Lebensgefühl gibt es gratis dazu. Deal? Deal!

Der Beitrag Vespa Elettrica – die elektrische Vespa im Test! erschien zuerst auf ECARIO.

Wenn Du dich auf ein E-Motorrad von Zero Motorcycles schwingst, und am rechten Griff drehst, wird dir plötzlich einiges klar. Ja, die Energiewende ist notwendig, und Änderungen sind nötig. Aber weniger Spaß haben wir dadurch ganz bestimmt nicht!

In den Jahren von 1980 bis 2000 war Mitleid mit dem E-Auto-Fahrer noch die Hauptreaktion. Heute ist es eher ein „Haben wollen“ – Feeling, das sich einstellt, wenn man ein Tesla Model S lautlos um die Ecke biegen sieht, oder sich eine Lady vom Rücksitz eines Model X flügeltürt.

Und E-Motorräder stehen nun auf derselben Stufe der Emotionsleiter. Wenn nicht sogar eine Stufe darüber. Denn wenn Du erlebst, was wir letztes Wochenende beim Test der Zero Motorcycles bei Red Zac Kreisel in Freistadt (link weiter unten) erlebt haben, hast Du ganz schnell dasselbe „Haben MÜSSEN“ – Feeling. Unglaublich, was da passiert.

lifeon2wheels testete mit uns

Da wir hier bei ECARIO ja nicht die dezidierten Motorrad-Profis sind, haben wir uns für den Test Alex von lifeon2wheels geholt. Auf seinem gleichnamigen YouTube-Account macht er seit Jahren großartig unterhaltsame Videos von seinen Ausfahrten und begeistert dort derzeit knapp 100.000 Abonnenten. Der perfekte Mann, um ihn mal auf ein E-Motorrad zu setzen, und seine Reaktion zu sehen. BITTE seht Euch das komplette Video an, wir wünschen VIEL SPASS!

Alex ist, genauso wie wir, restlos begeistert von den Zero Motorcycles. Die Beschleunigung und das Drehmoment mit den Zeros ist abartig gut, Motorengeräusche vermisst Du absolut nicht, und dieses Gefühl, Teil des Windes und der Umwelt um Dich herum zu sein, ist einfach phantastisch!

Gespannt waren wir auch auf die Kommentare auf seinem YouTube-Kanal. Dort wimmelt es ja von begeisterten Motorradfahrern, und auch vielen Petrolheads. Wie würden Sie reagieren? Von Begeisterung, über Neugier, bis hin zu völliger Ablehnung war wie vorherzusehen alles dabei. Ein schöner Querschnitt durch die Gesellschaft Fun Fact: JEDER, der die Zero Motorcycles bislang getestet hat, war begeistert. Egal, ob Petrolhead oder Zoe-Fahrer. Das Fahrerlebnis überzeugt. Absolut.

Vorteile von E-Motorrädern

Teuer sind sie, keine Frage. 12-16 Tausender müssen auf den Tisch, um diese neue Freiheit erleben zu können. Es gibt aber auch noch eine Menge weniger emotionelle Vorteile, die definitiv Zeit, Geld und Nerven sparen. Als Zero-Fahrer musst Du z.B. folgende Dinge nicht mehr tun:

• Benzin tanken
• Kupplung wechseln
• Ventilspiel einstellen
• Zündkerzen wechseln
• Motoröl wechseln
• Kupplungseilzug schmieren
• Leerlaufdrehzahl einstellen
• Motorölfilter wechseln
• Ölstand kontrollieren
• Benzinschläuche prüfen
• Steuerketten wechseln
• Luftfilter wechseln
• Kraftstofffilter wechseln
• Kupplungsflüssigkeitsstand prüfen

Der Akku hält definitv länger als das Motorrad, muss also nie getauscht werden. Als Richtlinie wird  von ZERO angegeben, dass zB die ZERO S nach 583.000 Kilometer in der Stadt immer noch 80% seiner ursprünglichen Kapazität haben sollte. Das ist stark. Diese Sicherheit macht Zero Motorcycles auch als gebrauchtes E-Motorrad interessant.

Aufladen

Was man aber auf jeden Fall machen muss, ist aufladen. An der normalen Steckdose zu Hause oder im Büro dauert es lt. ZERO je nach Akkupack zwischen „ein paar Stunden“ bis zu „über Nacht“. Für das schnellere Laden zu Hause oder auf der Arbeit gibt es ein Schnellladegerät von Zero, das die Zeit der normalen Ladung halbiert. Dann gibt es um gut 2.000 Euro noch ein „Charge Tank“ Zubehörteil, mit dem man dann an jeder Typ 2 Ladestation laden kann. Das Ding wird in das „Tankfach“ eingebaut, die Ladezeit verkürzt sich auf 1-2 Stunden von leer bis voll (7,5kw Ladeleistung). Damit ist die Zero dann auch für längere Touren geeignet.

Es gibt also Lösungen für jeden Anwendungsfall. Richtige Langstreckenfahrzeuge sind die ZERO Motorcycles aber dennoch noch nicht.

Aber für Spaß nach der Arbeit, fürs tägliche Pendeln oder den Kurztrip an den nächsten See ist die ZERO optimal. Das Bike ist jeden Morgen voll, abstecken, Spaß haben. Einfacher und sorgenfreier geht es nicht.

Red Zac Kreisel

Red Zac Kreisel in Freistadt ist unserer Meinung nach die erste Anlaufstelle wenn ihr an einer ZERO Interesse habt. Die haben nämlich auch eine Werkstätte dabei (Kreisel, da klingelt es hoffentlich? ;)) wo etwaige Reparaturen, Service und Überprüfungen durchgeführt werden. Alles aus einer Hand quasi. Unser Top-Tipp!

Also, was haltet Ihr von den ZERO-Motorcycles? Schreibt uns Eure Meinung doch unten in die Kommentare!

Das war unser Artikel von den ZERO-Motorcycles. Vielen Dank fürs Lesen!

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