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Hyundai IONIQ 5 ­čĹë Test des neuen E-Auto-Superstars

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Alle Insider zum Hyundai Ioniq 5

Der Hyundai Ioniq 5 ist der neue Star am E-Mobilit├Ątshimmel. Das erkennt auch die Konkurrenz, wenn auch nicht neidlos, an. Die Gr├╝nde sind vielf├Ąltig. Zum einen hat man es geschafft ein Design auf die R├Ąder zu stellen, das radikal Anleihen an der eigenen 80er-Jahre-Vergangenheit nimmt und dennoch vom Gro├čteil der Zielgruppe als gef├Ąllig wahrgenommen wird.

Zum anderen baut man auf eine 800 V Architektur, die hohe Ladeleistung bis kurz vor Vollladung erm├Âglicht. Nur noch Porsche kann hier Hyundai das Wasser reichen, hat aber eine v├Âllig andere Ausrichtung. Auch im Innenraum geht man bei Hyundai neue, frische Wege, so komfortabel l├Ąsst sich in keinem anderen Auto die Ladezeit verbringen.

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Werbung, aber es stimmt: den Hyundai IONIQ 5 gibt es jetzt zu einem echt guten Monats-Preis bei Instadrive. Check mal hier.

Ecario hatte die M├Âglichkeit, den Hyundai Ioniq 5 in Valencia ausgiebig unter die Lupe zu nehmen, Testfahrten zu machen und spannende Insider-Infos von Entwicklern des Ioniq 5 zu bekommen.┬á

Die Videos

Nat├╝rlich haben wir f├╝r Euch den Hyundai Ioniq 5 ganz genau unter die Lupe genommen. Erst mit einem Video von der ├ľsterreich-Premiere inkl. Interview mit dem Produktverantwortlichen hierzulande. Danach waren wir in Valencia und haben die ersten Testfahrten durchgef├╝hrt und weitere Interviews f├╝r Euch zusammengestellt. Viele spannende Infos und Hintergrundinformationen sind da herausgekommen. Und zuletzt gab es noch ein Video mit einem Vergleich zwischen dem teuersten Top-Line Model und dem g├╝nstigsten Base-Line Einstiegsmodell des Ioniq 5.

Viel Spa├č beim Durchsehen der Videos! Danach gehts weiter im Text.

Was tut sich bei Hyundai?

Ein paar Worte zum Hyundai-Konzern. Dieser hat das Ziel bekanntgegeben, im ersten Schritt 560.000 reine Elektroautos j├Ąhrlich abzusetzen. Und man rechnet damit, dass sich der Bedarf an reinen E-Autos jedes Jahr um 30 % erh├Âht.┬á

Weiters bleibt man seiner Linie treu und wird weiterhin auch das Thema Wasserstoff als Form der Energiespeicherung verfolgen. Hier werden in naher Zukunft bald Trucks vom Band rollen, was aus unserer Sicht, unter gewissen Voraussetzungen, durchaus Sinn macht.

Auch hinsichtlich k├╝nstlicher Intelligenz wurden und werden gro├če Fortschritte gemacht. J├╝ngst hat man 80 % an Boston Dynamics um 1,1 Milliarden Euro gekauft. Wir werden sehen, wo hier die Reise hinf├╝hrt.┬á

Wer soll den Ioniq 5 kaufen?

Als Persona haben die Hyundai-Strategen technik-affine, junge Familien ins Auge gefasst, die das Fahrzeug als Hauptfahrzeug nutzen wollen. Das macht Sinn und erkl├Ąrt viele Entscheidungen im Design und der Technik. Aber auch ganz ohne Technik-Background freut man sich im Alltag ├╝ber die 481 Kilometer laut WLTP, das gro├čz├╝gige Platzangebot und die hohe Ladeleistung von bis zu 230 kW, die auch bei einem Ladestand von ├╝ber 80 % noch ├╝ber 100 kW liegt.┬á

Wohlf├╝hl-Innenraum

Der Innenraum soll eben jene Familien mit hellen Oberfl├Ąchen und Materialien ansprechen und m├Âchte eine offene, einladende Loft-Atmosph├Ąre bieten. Diese Mission ist gelungen. Bei unserem Test in Valencia wirkte das Interieur sehr freundlich und dennoch stylish. Der wei├če Displaytr├Ąger kombinierte sehr gut mit den hellen Anzeigen der Navigation und wirkte gleichzeitig hochwertig.

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Die Sitze des Hyundai Ioniq 5 tragen ebenfalls wesentlich zur gelungenen Loft-Atmosph├Ąre bei. Elektrisch lassen sich die vorderen Sitzen in allen nur denkbaren Achsen einstellen, zudem kann eine Liegeposition eingenommen und gleichzeitig eine sehr bequeme Beinauflage hochgefahren werden. Die Mittelkonsole samt Armauflage, sowie die hinteren Sitze, k├Ânnen vor- und zur├╝ckgeschoben werden.┬á

Bedienkonzept, Connectivity

Alles am Stand der Technik, da kann man sich echt nicht beschweren. Zwei 12,25 Zoll Bildschirme, Apple Carplay und Android Auto wird beherrscht (leider nicht kabellos), sch├Âne Grafiken, viele Einstellm├Âglichkeiten, eine App, die alle St├╝ckeln spielt, was will man mehr? Auf Wunsch gibtÔÇÖs sogar ein Head-up-Display mit Augmented-Reality, das dem Fahrer Abbiegepfeile und Fahrinformationen vor der Windschutzscheibe anzeigt.

Fahrleistungen, Charakteristik

Der Hyundai IONIQ 5 sieht aus vielen Blickwinkeln aggressiv und dynamisch aus, auf der Stra├če ist er aber der geborene Gleiter. Leistung ist da, keine Frage, das Hauptaugenmerk lag bei der Hyundai-Entwicklungsabteilung aber wohl auf gediegenem Dahingleiten und komfortablem Cruisen. Das muss kein Nachteil sein, etwaige Beschleunigungsduelle mit dem Model 3 haben sich damit aber von vornherein erledigt.┬á

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Verbrauch

Diese Charakteristik tr├Ągt nat├╝rlich zu einem moderaten Verbrauch bei, der trotz der hohen und breiten Bauweise bei ca. 18 kWh pro 100 km liegt. Das ist ein Wert, der durchaus ok ist.┬á

Varianten, Reichweite

Zur Auswahl stehen vier verschiedene Modelle. Zwei verschiedene Akkugr├Â├čen, jeweils mit Heck- oder Allradantrieb.

Hier eine ├ťbersicht ├╝ber die Varianten:

  • Ioniq 5 125 kW (170 PS); 58 kWh; Heckantrieb
  • Ioniq 5 160 kW (217 PS); 72,6 kWh; Heckantrieb
  • Ioniq 5 173 kW (235 PS); 58 kWh; Allradantrieb
  • Ioniq 5 225 kW (305 PS); 72,6 kWh; Allradantrieb

Die Reichweite variiert je nach Modell zwischen knapp 400 und 480 km.

Besonderheiten

├ťber Schuko-Steckdosen im Fond oder ├╝ber einen speziellen Adapter, der am Ladeport eingesteckt wird, k├Ânnen andere Stromverbraucher angeschlossen werden, sogar ein anderes E-Auto kann geladen werden. Vehicle-to-grid klappt leider nicht.

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Die T├╝rgriffe versenken sich im Tesla Model 3 – Style, wobei dies genau andersrum angebracht sind und das ├ľffnen des Fahrzeugs ein Gef├╝hl hinterl├Ąsst, als w├╝rde man an einem Strick ziehen.┬á

Die Pixel-Matrix-LED-Leuchten an Front und Heck sind wirklich einzigartig und echte Hingucker.

Ein optionales Solardach erh├Âht die Reichweite ganz ohne Steckdose um bis zu 5,5 km t├Ąglich, das ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal unter den E-Autos. Zumindest so lange, bis der Lightyear One auf den Markt kommt. 5,5 km h├Âren sich nach wenig an, aber die Sorgen, dass sich das Fahrzeug unter Umst├Ąnden entl├Ądt, wenn man es lange Zeit stehen l├Ąsst, sind damit erledigt.

Alle diese und noch viele Details mehr gibts in unserem Video vom Hyundai IONIQ 5 auf YouTube.

PREISE

Den Hyundai IONIQ 5 gibts in ├ľsterreich ab 39.990 Euro, abz├╝glich ca. 5.000 Euro F├Ârderung. In Deutschland geht es bei 41.900 Euro los, abz├╝glich 9.570 Euro F├Ârderung. Den „5er“ gibt es aber auch um eine attraktive Monatsmiete auf Instadrive. Werbung, aber empfehle ich aus ├ťberzeugung. Reinklicken, konfigurieren.

Fazit: 

Der Hyundai IONIQ 5 ist ein Fahrzeug ohne echte Schw├Ąchen aber mit vielen St├Ąrken. Ein Fahrzeug mit frischem, unverbrauchtem Design und vielen Detaill├Âsungen, die ├╝berraschen. Auch die Technik hinterl├Ąsst einen sehr guten Eindruck, tolle Ladeleistungen und moderate Verbrauchswerte ├╝berzeugen. Bleibt nur noch zu sagen: Zur├╝ck in die Zukunft!

DAS WAR UNSER ARTIKEL MIT DEM TEST DES HYUNDAI IONIQ 5 ÔÇô VIELEN DANK F├ťRS LESEN!

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