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Hyundai IONIQ 5 👉 Test des neuen E-Auto-Superstars

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Alle Insider zum Hyundai Ioniq 5

Der Hyundai Ioniq 5 ist der neue Star am E-MobilitĂ€tshimmel. Das erkennt auch die Konkurrenz, wenn auch nicht neidlos, an. Die GrĂŒnde sind vielfĂ€ltig. Zum einen hat man es geschafft ein Design auf die RĂ€der zu stellen, das radikal Anleihen an der eigenen 80er-Jahre-Vergangenheit nimmt und dennoch vom Großteil der Zielgruppe als gefĂ€llig wahrgenommen wird.

Zum anderen baut man auf eine 800 V Architektur, die hohe Ladeleistung bis kurz vor Vollladung ermöglicht. Nur noch Porsche kann hier Hyundai das Wasser reichen, hat aber eine völlig andere Ausrichtung. Auch im Innenraum geht man bei Hyundai neue, frische Wege, so komfortabel lÀsst sich in keinem anderen Auto die Ladezeit verbringen.

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Ecario hatte die Möglichkeit, den Hyundai Ioniq 5 in Valencia ausgiebig unter die Lupe zu nehmen, Testfahrten zu machen und spannende Insider-Infos von Entwicklern des Ioniq 5 zu bekommen. 

Die Videos

NatĂŒrlich haben wir fĂŒr Euch den Hyundai Ioniq 5 ganz genau unter die Lupe genommen. Erst mit einem Video von der Österreich-Premiere inkl. Interview mit dem Produktverantwortlichen hierzulande. Danach waren wir in Valencia und haben die ersten Testfahrten durchgefĂŒhrt und weitere Interviews fĂŒr Euch zusammengestellt. Viele spannende Infos und Hintergrundinformationen sind da herausgekommen. Und zuletzt gab es noch ein Video mit einem Vergleich zwischen dem teuersten Top-Line Model und dem gĂŒnstigsten Base-Line Einstiegsmodell des Ioniq 5.

Viel Spaß beim Durchsehen der Videos! Danach gehts weiter im Text.

Was tut sich bei Hyundai?

Ein paar Worte zum Hyundai-Konzern. Dieser hat das Ziel bekanntgegeben, im ersten Schritt 560.000 reine Elektroautos jÀhrlich abzusetzen. Und man rechnet damit, dass sich der Bedarf an reinen E-Autos jedes Jahr um 30 % erhöht. 

Weiters bleibt man seiner Linie treu und wird weiterhin auch das Thema Wasserstoff als Form der Energiespeicherung verfolgen. Hier werden in naher Zukunft bald Trucks vom Band rollen, was aus unserer Sicht, unter gewissen Voraussetzungen, durchaus Sinn macht.

Auch hinsichtlich kĂŒnstlicher Intelligenz wurden und werden große Fortschritte gemacht. JĂŒngst hat man 80 % an Boston Dynamics um 1,1 Milliarden Euro gekauft. Wir werden sehen, wo hier die Reise hinfĂŒhrt. 

Wer soll den Ioniq 5 kaufen?

Als Persona haben die Hyundai-Strategen technik-affine, junge Familien ins Auge gefasst, die das Fahrzeug als Hauptfahrzeug nutzen wollen. Das macht Sinn und erklĂ€rt viele Entscheidungen im Design und der Technik. Aber auch ganz ohne Technik-Background freut man sich im Alltag ĂŒber die 481 Kilometer laut WLTP, das großzĂŒgige Platzangebot und die hohe Ladeleistung von bis zu 230 kW, die auch bei einem Ladestand von ĂŒber 80 % noch ĂŒber 100 kW liegt. 

WohlfĂŒhl-Innenraum

Der Innenraum soll eben jene Familien mit hellen OberflĂ€chen und Materialien ansprechen und möchte eine offene, einladende Loft-AtmosphĂ€re bieten. Diese Mission ist gelungen. Bei unserem Test in Valencia wirkte das Interieur sehr freundlich und dennoch stylish. Der weiße DisplaytrĂ€ger kombinierte sehr gut mit den hellen Anzeigen der Navigation und wirkte gleichzeitig hochwertig.

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Die Sitze des Hyundai Ioniq 5 tragen ebenfalls wesentlich zur gelungenen Loft-AtmosphĂ€re bei. Elektrisch lassen sich die vorderen Sitzen in allen nur denkbaren Achsen einstellen, zudem kann eine Liegeposition eingenommen und gleichzeitig eine sehr bequeme Beinauflage hochgefahren werden. Die Mittelkonsole samt Armauflage, sowie die hinteren Sitze, können vor- und zurĂŒckgeschoben werden. 

Bedienkonzept, Connectivity

Alles am Stand der Technik, da kann man sich echt nicht beschweren. Zwei 12,25 Zoll Bildschirme, Apple Carplay und Android Auto wird beherrscht (leider nicht kabellos), schöne Grafiken, viele Einstellmöglichkeiten, eine App, die alle StĂŒckeln spielt, was will man mehr? Auf Wunsch gibt’s sogar ein Head-up-Display mit Augmented-Reality, das dem Fahrer Abbiegepfeile und Fahrinformationen vor der Windschutzscheibe anzeigt.

Fahrleistungen, Charakteristik

Der Hyundai IONIQ 5 sieht aus vielen Blickwinkeln aggressiv und dynamisch aus, auf der Straße ist er aber der geborene Gleiter. Leistung ist da, keine Frage, das Hauptaugenmerk lag bei der Hyundai-Entwicklungsabteilung aber wohl auf gediegenem Dahingleiten und komfortablem Cruisen. Das muss kein Nachteil sein, etwaige Beschleunigungsduelle mit dem Model 3 haben sich damit aber von vornherein erledigt. 

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Verbrauch

Diese Charakteristik trĂ€gt natĂŒrlich zu einem moderaten Verbrauch bei, der trotz der hohen und breiten Bauweise bei ca. 18 kWh pro 100 km liegt. Das ist ein Wert, der durchaus ok ist. 

Varianten, Reichweite

Zur Auswahl stehen vier verschiedene Modelle. Zwei verschiedene AkkugrĂ¶ĂŸen, jeweils mit Heck- oder Allradantrieb.

Hier eine Übersicht ĂŒber die Varianten:

  • Ioniq 5 125 kW (170 PS); 58 kWh; Heckantrieb
  • Ioniq 5 160 kW (217 PS); 72,6 kWh; Heckantrieb
  • Ioniq 5 173 kW (235 PS); 58 kWh; Allradantrieb
  • Ioniq 5 225 kW (305 PS); 72,6 kWh; Allradantrieb

Die Reichweite variiert je nach Modell zwischen knapp 400 und 480 km.

Besonderheiten

Über Schuko-Steckdosen im Fond oder ĂŒber einen speziellen Adapter, der am Ladeport eingesteckt wird, können andere Stromverbraucher angeschlossen werden, sogar ein anderes E-Auto kann geladen werden. Vehicle-to-grid klappt leider nicht.

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Die TĂŒrgriffe versenken sich im Tesla Model 3 – Style, wobei dies genau andersrum angebracht sind und das Öffnen des Fahrzeugs ein GefĂŒhl hinterlĂ€sst, als wĂŒrde man an einem Strick ziehen. 

Die Pixel-Matrix-LED-Leuchten an Front und Heck sind wirklich einzigartig und echte Hingucker.

Ein optionales Solardach erhöht die Reichweite ganz ohne Steckdose um bis zu 5,5 km tÀglich, das ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal unter den E-Autos. Zumindest so lange, bis der Lightyear One auf den Markt kommt. 5,5 km hören sich nach wenig an, aber die Sorgen, dass sich das Fahrzeug unter UmstÀnden entlÀdt, wenn man es lange Zeit stehen lÀsst, sind damit erledigt.

Alle diese und noch viele Details mehr gibts in unserem Video vom Hyundai IONIQ 5 auf YouTube.

PREISE

Den Hyundai IONIQ 5 gibts in Österreich ab 39.990 Euro, abzĂŒglich ca. 5.000 Euro Förderung. In Deutschland geht es bei 41.900 Euro los, abzĂŒglich 9.570 Euro Förderung. Den „5er“ gibt es aber auch um eine attraktive Monatsmiete auf Instadrive. Werbung, aber empfehle ich aus Überzeugung. Reinklicken, konfigurieren.

Fazit: 

Der Hyundai IONIQ 5 ist ein Fahrzeug ohne echte SchwĂ€chen aber mit vielen StĂ€rken. Ein Fahrzeug mit frischem, unverbrauchtem Design und vielen Detaillösungen, die ĂŒberraschen. Auch die Technik hinterlĂ€sst einen sehr guten Eindruck, tolle Ladeleistungen und moderate Verbrauchswerte ĂŒberzeugen. Bleibt nur noch zu sagen: ZurĂŒck in die Zukunft!

DAS WAR UNSER ARTIKEL MIT DEM TEST DES HYUNDAI IONIQ 5 – VIELEN DANK FÜRS LESEN!

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