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BYD e6 80kWh – Eure Fragen BEANTWORTET!

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BYD e6 80 kWh – Eure Fragen BEANTWORTET!

Unser letzter Test des BYD e6 im Sommer stieß bei Euch auf reges Interesse. Kein Wunder, ist der BYD e6 doch eine interessante Alternative aus China, ein Außenseiter, der vieles anders macht. Nachstehend bekommt Ihr alle Infos, ganz unten dann das neue Video!

BLEIBT ALLES ANDERS

Was macht also BYD anders? Da wäre zum Beispiel der Akku, der als einziger unter den E-Autos als Eisenphosphat-Akku ausgeführt ist, und 4000 Ladezyklen garantiert. Jetzt anschnallen: mindestens 1,2 Mio km mit einem Akku! Auch Produktion und Entsorgung des Akkus sollen wesentlich umweltfreundlicher sein. Das Auto wiegt natürlich etwas mehr, gut ist halt so. Aber schön, dass hier mal ein Unternehmen den Mut hat, einen anderen Weg zu gehen.

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Anders macht es BYD nach wie vor auch mit seinem Verzicht auf (aus Sicht von BYD) unnötige Spielereien wie Rückfahrkamera, Navigation, Handschuhfach oder USB-Anschluss.

GESAMTEINDRUCK

Der Gesamteindruck des BYD e6 ist jedoch ein sehr guter. Ein robustes, unkompliziertes E-Auto mit viel Platz für Passagiere und Gepäck. Mit hohen Laufleistungen und einer hohen Wechselstrom-Ladegeschwindigkeit von 40 kW.

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FAHRVERHALTEN

Beim letzten Test im Sommer reklamierten wir  das etwas unsicher wirkende Fahrverhalten. Lenkung schwammig, Fahrwerk unausgewogen. Offenbar ein Einzelfall, oder aber BYD hat nachgebessert. Denn das Fahrverhalten des neuen BYD e6 ist über jeden Zweifel erhaben.

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Die Lenkung ist leicht und direkt, die Reifen quietschten trotz teils sportlicher Fahrweise im Zuge unseres Tests kein einziges Mal. Der BYD e6 hielt souverän die Spur, ohne wesentliches Einnicken in den Kurven. Beachtlich, denn der BYD e6 hat 2,38 Tonnen Leergewicht. Trotzdem kein Problem. Dem tiefen Schwerpunkt sei Dank.

FARBWAHL

Die weiße Farbe des Testwagens stand ihm außerordentlich gut. Obwohl unser schwarzer BYD e6 vom letzten Test auch recht gut aussah, würden wir Weiß nun vorziehen.

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Auch die Beleuchtung des Einstiegsbereiches kommt gut an, und vermittelt einen Hauch von Luxus. Die Ledersitze wirken hochwertig und gut verarbeitet. Obwohl unserer Meinung nach Ledersitze den Umwelt-Ansatz eines Elektroautos ziemlich ad absurdum führen. Aber das ist ein anderes Thema.

LADEKAPAZITÄT

Wir machten auch einen Test zur Ladekapazität des BYD e6. Man kennt ja das Video von Björn Nyland, in dem er testet, wie viele Bananenschachteln in gängige E-Autos passen. Einen BYD e6 hatte er nicht dabei, das haben wir für Ihn übernommen.

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Das Ergebnis: 19 Kisten, also mehr als Hyundai IONIQ und Nissan Leaf, aber natürlich weniger als Tesla Model X oder gar der Nissan e-NV 200. Weniger aber auch als der KIA Soul EV, obwohl der BYD e6 ja um einiges größer ist.

Unerfreulich auch, dass sich die Rücklehne des BYD e6 zwar umlegen lässt, jedoch nur bis 45 Grad, da dann die Sitzbank im Weg ist. Eine Möglichkeit, diese vorher nach vorne zu klappen, haben wir nicht gefunden. Überdies ist die Lehne nicht geteilt, also ist der Laderaum des BYD zwar recht geräumig, aber nicht sonderlich flexibel.

REICHWEITE

Die Reichweite wird mit 400 Kilometern angegeben. In unserem Test im tiefsten österreichischen Winter kamen wir bei Autobahnfahrten auf 35-40 kWh Verbrauch auf 100 Kilometer.

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Im Stadt-Betrieb konnten wir den Wert auf 27 kWh senken. Die daraus resultierende Gesamtreichweite beträgt also im Winter knapp 300 km in der Stadt, und 220 Kilometer auf der Autobahn (ca. 130 kmh).

FAHRLEISTUNG

Autobahn ist ein eigenes Thema, die Beschleunigung zwischen 100 und 130 km/h ist ziemlich schwach, man braucht schon eine sehr große Lücke im Rückspiegel um einen Wechsel auf die Überholspur wagen zu können. Auch der Tempomat, auf zB 130 km/h eingestellt, ist nicht in der Lage, den Wagen auf Tempo zu halten. Bei leichten Steigungen fällt die Geschwindigkeit mitunter um 15 km/h ab, da fehlt einfach die Power. 90 kW und 2,5 Tonnen, klar, dass da keine Wunder zu erwarten sind.

Bis 100 km/h ist der BYD e6 aber absolut ausreichend motorisiert, und macht da aufgrund seiner Gelassenheit und Ruhe, sowie auch aufgrund seines spielerischen Fahrverhaltens richtig Laune.

Das BYD auch mehr Power kann, haben wir bei einer kurzen Probefahrt im BYD T3 erfahren können, das Video davon seht ihr HIER.

BEZUGSQUELLE

Danke Fenecon für die Möglichkeit den BYD e6 nochmals testen zu können, so ergibt sich uns und Euch ein recht rundes Bild zu diesem außergewöhnlichen E-Auto!

Solltet Ihr konkretes Interesse an der Abnahme von einem oder mehreren BYD e6 haben, wendet Euch bitte ebenfalls vertrauensvoll an Fenecon! Und richtet gerne einen schönen Gruß von uns aus!

DAS VIDEO

Und nun viel Spaß bei unserem neuen Test mit dem BYD e6 80kWh! Sollten noch Fragen offen bleiben, schreibt sie uns bitte unten in die Kommentare!

DAS WAR UNSER ARTIKEL ÜBER DEN BYD e6 MIT 80 KWH! VIELEN DANK FÜRS LESEN!

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WIR WÜRDEN UNS FREUEN.

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1 Comment

  1. wany

    13. März 2018 at 23:38

    BYD also has the models of Song EV, Qin EV and Tang HIV

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